Coole Straßen — Le Pilote Temporaire de Rafraîchissement des Rues de Vienne Contre les Îlots de Chaleur Urbains

En 2019, la Ville de Vienne a expérimenté les « Coole Straßen » (Rues fraîches) sur trois rues situées dans les zones microclimatiques les plus chaudes de la ville — Fasanviertel (3e arrondissement), autour de la Columbusgasse (10e arrondissement) et de la Hasnerstraße (16e arrondissement) — identifiées par la cartographie municipale des îlots de chaleur urbains. Les rues ont été fermées à la circulation automobile pendant l'été et équipées de bancs, de voiles d'ombrage, de brumisateurs et d'une désaillantissement partiel de l'asphalte.
Le suivi climatique de la ville a constaté une baisse de la température ambiante de rue pouvant atteindre 5°C aux endroits où brumisation, points d'eau supplémentaires et désimperméabilisation du sol étaient combinés, selon le communiqué du service de presse de Vienne du 19 mai 2020. Une évaluation sociologique parallèle du projet-pilote de 2019 a montré que 92 % des riverains interrogés souhaitaient la reconduction de la mesure ; une enquête représentative menée en avril 2020 auprès de 806 Viennois a montré que 70 % jugeaient les Coole Straßen positivement.
Sur la base de ces résultats, le programme est passé de 3 rues (2019) à 22 rues (2020), géré par l'Agence de mobilité de Vienne (Mobilitätsagentur Wien) sous l'autorité du bureau de la conseillère municipale compétente. À la fin du programme temporaire, à l'automne 2021, quatre sites — les plus performants — ont été transformés en « Coole Straßen Plus » permanentes, avec ombrage, végétation et sol désimperméabilisé durables, plutôt que d'être remises en état de rue ordinaire.
L'effet de rafraîchissement mesuré dépend fortement du contexte : des reportages indépendants (Street Experiments / SET) indiquent que les baisses de température les plus importantes ne se sont produites que là où brumisation, eau et désimperméabilisation étaient combinées, et que le programme a surtout fonctionné comme un pilote temporaire de réaffectation de l'espace public plutôt que comme une requalification pérenne d'infrastructure verte pour la plupart des 22 sites — la majorité étant revenue à un usage de rue classique après 2021.