Issue en 2019 d'une scission de l'American Printing House for the Blind, GoodMaps remplace les balises et le GPS par une vision par ordinateur basée sur la caméra pour fournir des indications pas à pas en intérieur aux voyageurs aveugles et malvoyants, désormais disponible dans plus de 35 aéroports répartis dans 8 pays et validée par quatre études d'utilisabilité à comité de lecture.
200 approx. participants
Utilisateurs testés (Jan 2023–2025)
75
Participants aveugles ou malvoyants testés
35+
Aéroports en déploiement actif (2025-2026)
8
Pays de déploiement
15
États américains de déploiement
4
Publications à comité de lecture
Détails
Maturité
En expansion
Promoteur
GoodMaps Inc. (spinoff of American Printing House for the Blind)
GoodMaps a été fondée en 2019 en tant que spin-off autonome de l'American Printing House for the Blind (APH), l'organisation à but non lucratif de Louisville, dans le Kentucky, fondée en 1858, qui produit depuis longtemps du matériel pour les personnes aveugles et malvoyantes. Au lieu de balises Bluetooth ou du GPS, peu performants en intérieur, GoodMaps utilise un positionnement par vision par ordinateur basé sur la caméra, développé en partenariat avec Intel, pour fournir des indications vocales pas à pas via une application pour smartphone dans les aéroports, les gares, les campus, les écoles et les musées.
Activités
Entre janvier 2023 et son cycle de recherche le plus récent, GoodMaps a testé son application auprès de près de 200 utilisateurs dans cinq villes nord-américaines — Seattle, Louisville, New York, Austin et Ottawa —, dont 75 personnes aveugles ou malvoyantes, 8 personnes sourdes ou malentendantes, 10 utilisateurs de fauteuil roulant, 5 personnes à mobilité réduite et 14 participants neurodivergents. Les résultats ont été publiés dans quatre publications à comité de lecture : HCII 2023, AHFE 2024, HCII 2025 et EdMedia+ 2025.
Résultats
Le déploiement a quadruplé depuis janvier 2025 : en 2025-2026, la plateforme était active dans plus de 35 aéroports répartis dans 8 pays et 15 États américains, dont l'aéroport international Gerald R. Ford et la modernisation, d'un milliard de dollars, de l'aéroport international Muhammad Ali de Louisville.
Conclusions
S'agissant d'un déploiement encore en croissance, les données de résultats à long terme — telles que l'évolution de la fréquence des déplacements en autonomie sur plusieurs années — ne sont pas encore disponibles ; les études publiées à ce jour se concentrent sur l'utilisabilité et la performance d'orientation à court terme plutôt que sur des données longitudinales relatives aux résultats de vie.
Mise en œuvre
Coût indicatif
Moyen (50 k€–500 k€) — Specific programme costs not disclosed in available sources; deployments include a USD 1 billion airport modernisation project (Louisville) but this reflects the airport's own capital programme, not GoodMaps' own cost.
Délai jusqu’aux résultats
Long (> 3 ans) — Operating since the 2019 spinoff; deployment quadrupled since January 2025.
Personnel et compétences
GoodMaps Inc. (spinoff of the American Printing House for the Blind), Intel (computer-vision platform development partner), Airport, transit, campus and museum operators as deployment partners
User-centered discovery research and acceptance testing cycles feeding back into design
Partnership with an established nonprofit (APH) and technology partner (Intel)
Modes d’échec courants
Long-term outcome data, such as changes in independent-travel frequency over years, is not yet available
Published studies focus on usability and short-term performance rather than longitudinal life outcomes
Habituellement financé par
Own resources / municipal budget
Pistes de financement indicatives pour des pratiques de ce type — vérifiez toujours les appels en cours et les règles d'éligibilité de chaque programme.
Kit de réplication
Artefacts réutilisables de cette pratique — tels que publiés par leurs sources.