Mi Teleférico — Le réseau de téléphériques urbains La Paz–El Alto, entre preuves causales et limites assumées

La Paz et El Alto sont séparées d'environ 400 m de dénivelé et reliées par une seule autoroute congestionnée. Depuis 2014, l'entreprise publique Mi Teleférico exploite des téléphériques comme transport de masse, en commençant par les lignes Rouge, Verte et Jaune pour environ 280 millions USD ; en juin 2018, le réseau comptait sept lignes et le billet était fixé à 3 bolivianos (environ 0,40 USD), compétitif face aux minibus.
Une étude de 2024 dans Economía (LACEA), de Martínez, Sánchez et Yañez-Pagans, fondée sur une enquête de 2016 auprès de 3 575 ménages et la distance à la station comme instrument, estime que les usagers gagnent environ 70 minutes de trajet par jour, dépensent plus en transport public et moins en transport privé, et sont plus susceptibles d'être indépendants (+48 %, jusqu'à 80 % à El Alto). Une étude origine-destination antérieure citée par la BID a relevé une baisse moyenne de 22 % du temps de trajet.
Les auteurs reconnaissent des limites : conception transversale (pas de différences-de-différences), possible tri résidentiel, estimations valables seulement pour les usagers incités par la proximité, gains concentrés à El Alto et absence d'effets à long terme. Les bénéfices dépassent les coûts de 1,05 à 2,16 fois selon les hypothèses : le bilan est positif mais pas écrasant. Un cas de référence pour les villes à relief marqué et à transport informel fragmenté.