Le PMO Smart City de Taipei — un facilitateur de laboratoire vivant pour les projets pilotes technologiques urbains

Créé en 2016 par le département des technologies de l'information de Taipei et géré par la Taipei Computer Association, le bureau de gestion de projet Smart City (TPMO) fonctionne avec un budget annuel d'environ 30 millions de nouveaux dollars taïwanais (1,07 million de dollars) et une vingtaine d'employés. Plutôt que de lancer des appels d'offres traditionnels, les entreprises présentent directement leurs idées au TPMO, qui les met en relation avec les services municipaux concernés — coordonnant plus de 30 départements et agences civiles — pour des projets pilotes en conditions réelles dans le cadre du modèle « 1+7 » de la ville.

Rien que lors de sa première année, le TPMO a organisé près de 600 réunions de mise en relation public-privé, interrogé environ 200 entreprises et finalisé plus de 60 cas de mise en relation. Au cours de ses trois premières années, jusqu'en 2019, il a examiné plus de 100 propositions pilotes, dont environ un tiers a atteint le stade de la preuve de concept — un nombre encore plus restreint se transformant en programmes durables. Au total, plus de 200 projets de ville intelligente ont produit des résultats tangibles, répartis entre environ 30 initiatives descendantes et 170 propositions ascendantes, dont 32 % émanaient de start-up.

WeMo, un service de trottinettes électriques en libre-service que le TPMO a aidé à mettre en relation avec le département des Transports, en est un exemple phare. Un autre exemple est une liaison de communication par drone développée avec le service des pompiers de Taipei pour la réponse aux catastrophes. Ce modèle a été reconnu à l'international, remportant l'or dans la catégorie « Ville coopérative » des prix WeGO (World e-Governments Organization), et est répertorié par le programme Green Cities de la BERD comme un outil politique transférable pour d'autres municipalités.

Le bureau lui-même reconnaît que le taux de conversion des propositions en projets durables reste modeste, et décrit la réglementation existante sur les marchés publics comme une contrainte persistante à une collaboration public-privé plus approfondie ; son objectif à long terme de devenir une entité partiellement autofinancée n'a pas encore été atteint.