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Boa prática Importada

O Piloto de Vaivém Autónomo de Malta Cofinanciado pela UE — Testar Transporte Público Sem Condutor no Horizonte Europa

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Parte de um pacote de transportes de 14 milhões de euros que duplica a frota elétrica de Malta, um vaivém autónomo de 15 lugares é testado em rotas pré-aprovadas durante seis meses, com operador de segurança a bordo. Cofinanciado pelo projeto metaCCAZE do Horizonte Europa, a par de pilotos em Tampere e Amesterdão.

14 € million
Pacote total de investimento em transportes 'Malta in Motion' (2026)
40 buses
Novos autocarros elétricos acrescentados à frota nacional (2026)
15 seats
Capacidade de passageiros do vaivém autónomo (2026)
6 months
Duração mínima do período de testes do piloto (2026)
O Piloto de Vaivém Autónomo de Malta Cofinanciado pela UE — Testar Transporte Público Sem Condutor no Horizonte Europa

Detalhes

Maturidade
Piloto
Promotor
Ministry for Transport, Infrastructure and Public Works (Malta), with Malta Public Transport and the University of Malta
Período
2026 (6-month pilot)
Região (NUTS)
MT00
Palavras-chave
public transport, autonomous vehicles, mobility, transport safety

Contexto

O Ministério dos Transportes, Infraestruturas e Obras Públicas de Malta, em conjunto com a Malta Public Transport e a Universidade de Malta, lançou em 2026 um projeto-piloto de vaivém elétrico autónomo, no âmbito de um investimento mais amplo de 14 milhões de euros denominado 'Malta in Motion', que também acrescentou 40 novos autocarros elétricos à frota nacional — mais do que duplicando a sua capacidade elétrica existente.

Atividades

O vaivém, com capacidade para 15 passageiros, está a ser testado durante um período mínimo de seis meses em rotas pré-aprovadas em Malta e Gozo, com um operador de segurança formado sempre a bordo, capaz de assumir o controlo manual. O projeto-piloto é cofinanciado através do projeto metaCCAZE do Horizonte Europa da UE, que está a realizar testes comparáveis de vaivéns autónomos em Tampere (Finlândia) e Amesterdão (Países Baixos).

Resultados

Em meados de 2026, o vaivém ainda não tinha entrado em serviço público; a informação divulgada abrange os valores do investimento, o protocolo de segurança e o calendário de testes, mas não dados de utilização, incidentes ou resultados comparativos de custos, que só estarão disponíveis quando a fase-piloto terminar.

Implementação
Custo indicativo
Elevado (500 mil €–5 M€) — Part of a wider €14 million 'Malta in Motion' investment package that also added 40 electric buses to the national fleet; the shuttle pilot's own cost is not broken out separately.
Tempo até resultados
Curto (< 1 ano) — Launched 2026, minimum six-month pilot; not yet in public service as of the mid-2026 report.
Equipa e competências
Ministry for Transport, Infrastructure and Public Works (Malta), Malta Public Transport (operator), University of Malta (research partner), Trained safety operator on board each shuttle

Condições de sucesso

  • Mandatory onboard safety operator able to take manual control at all times
  • Pre-approved fixed routes across Malta and Gozo
  • Coordinated design with parallel EU Horizon Europe metaCCAZE trials in Tampere and Amsterdam enabling shared learning

Onde se enquadra

Tipo de governação
national ministry with public transport operator and university partner
Escala
national (Malta and Gozo)
Nível de rendimento
high income, EU member state

Habitualmente financiado por

Horizon Europe National / regional programmes

Vias de financiamento indicativas para práticas deste tipo — verifique sempre os avisos abertos e as regras de elegibilidade de cada programa.

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Fontes de dados

De onde foi obtida a informação desta prática, e quando.

Anexos

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