Storm water management in Växjö - the Linnaeus canal and Växjö lake lagoons, Sweden

Historicamente, as inundações anuais em torno de Linnegatan alagavam as ruas durante dias e inundavam as caves dos edifícios, provocando elevados custos de limpeza/reconstrução. No início dos anos 2000, o projeto visava a resiliência a eventos de chuva com período de retorno de 10 anos, enquadrado em torno de chuvas fortes recorrentes e não das alterações climáticas. Desde a construção do canal, as projeções climáticas (SMHI) indicam agora precipitações extremas mais frequentes e cerca de 10% mais intensas, e a cidade já construída limita até que ponto as infraestruturas de águas pluviais podem ser adaptadas, ao contrário das novas áreas de desenvolvimento, onde as alterações climáticas são planeadas desde o início.

Prevenir as inundações frequentes de Linnegatan, gerir as águas pluviais e reduzir o risco futuro de inundações, ganhando tempo para futuras intervenções; reconhecido na estratégia de adaptação climática de Vaxjo de 2013, juntamente com um plano de investimento em águas pluviais previsto.

O antigo curso de água à superfície sob Linnegatan, que tinha sido coberto por construção, foi reaberto no final dos anos 90 como o canal Linnaeus, com 220 m de comprimento, funcionando como um reservatório de armazenamento de águas pluviais que retém e liberta lentamente a água através de uma conduta subterrânea e lagoas de sedimentação antes de esta chegar ao Lago Vaxjo, reduzindo as cargas poluentes (nutrientes, partículas, metais pesados) que atingem o lago.

O custo total do investimento foi de quase 2.000.000 EUR, cerca de 15% financiado pelo Governo sueco (Programa de Investimento Local para o Desenvolvimento Sustentável), sendo o restante financiado pelo Departamento Técnico da Cidade de Vaxjo. O canal está dimensionado para um evento de chuva com período de retorno de 10 anos; desde a sua construção, continuaram a ocorrer inundações, mas menos severas e menos frequentes do que anteriormente. Um benefício adicional foi a melhoria da segurança rodoviária (o canal reduziu a rua de quatro para duas faixas de trânsito, com pontes a servir de passagens pedonais), para além da redução do fluxo de poluentes para o lago e de um valor estético/histórico para a paisagem urbana. Medidas de retenção semelhantes (por exemplo, lagoas sob um campo de futebol e um parque de estacionamento) foram entretanto implementadas noutros locais de Vaxjo.

O sucesso resultou da combinação da gestão de águas pluviais com o controlo de poluentes e benefícios adicionais (segurança rodoviária, paisagem urbana). As limitações de espaço do ambiente construído existente significaram que o canal só conseguiu responder parcialmente às condições climáticas futuras, funcionando como uma solução parcial/de curto prazo, enquanto as novas áreas de desenvolvimento planeiam explicitamente para o clima futuro.