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Buena práctica Importada

Proyecto iRASTE — el sistema de alerta de colisión con IA de Telangana reduce los accidentes de autobús en un 40%

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Evidencia: Cuasiexperimental Top 74% 47/100 · Pregunte a Evidence Copilot sobre esta práctica

Telangana equipó 200 autobuses estatales en tres corredores viales con cámaras de alerta de colisión basadas en IA bajo el Proyecto iRASTE. Una comparación de un año (abril de 2023 a marzo de 2024) encontró un 40% menos de accidentes en los autobuses con ADAS frente a los que no lo tenían, en las mismas rutas.

200 buses across 3 highway corridors
Autobuses equipados con ADAS (from July 2022)
40% fewer accidents
Reducción de accidentes, autobuses con ADAS vs. sin ADAS (mismas rutas) (April 2023 - March 2024)
up to 66% projected reduction
Reducción proyectada de accidentes a nivel estatal (modelada, despliegue total) (modelled projection)
up to 40% projected reduction
Reducción proyectada de muertes a nivel estatal (modelada, despliegue total) (modelled projection)

Detalles

Madurez
En expansión
Promotor
Telangana State Road Transport Corporation (TSRTC) / IIIT Hyderabad (INAI)
Período
July 2022 – ongoing (evaluation April 2023 – March 2024)
Palabras clave
transport, road safety, public transit, ADAS

Contexto

Lanzado en julio de 2022 por el gobierno de Telangana junto con el centro de investigación INAI del IIIT Hyderabad, el Instituto Central de Investigación Vial del CSIR e Intel, el Proyecto iRASTE (Soluciones Inteligentes para la Seguridad Vial mediante Tecnología e Ingeniería) equipó 200 autobuses de la Telangana State Road Transport Corporation en tres corredores viales — Hyderabad-Kodad, Hyderabad-Pullur e Hyderabad-Adilabad — con sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) basados en cámara, que alertan a los conductores en tiempo real sobre colisiones frontales, salidas de carril y peatones en la vía.

Objetivos

El proyecto busca reducir los accidentes viales y las muertes en la flota estatal de autobuses de Telangana, alertando a los conductores en tiempo real sobre riesgos de colisión, salidas de carril y peatones.

Actividades

Las estadísticas de accidentes de autobuses equipados con ADAS y sin ADAS que operan en los mismos tres corredores viales fueron comparadas por la Telangana State Road Transport Corporation y los socios del proyecto entre abril de 2023 y marzo de 2024.

Resultados

Los socios del proyecto informaron que los autobuses equipados con ADAS tuvieron un 40% menos de accidentes que los autobuses sin el sistema que operan en las mismas rutas. El análisis del IIIT Hyderabad proyecta además que aplicar el conjunto completo de recomendaciones del proyecto a la flota de transporte estatal podría reducir los accidentes viales hasta un 66% y las muertes en un 40%; el proyecto ha sido citado desde entonces en el anuario 2023 de la International Road Federation como caso de referencia.

Conclusiones

Las cifras reportadas provienen de los propios socios implementadores, no de una evaluación independiente de terceros, y el despliegue de 200 autobuses en tres corredores sigue siendo una pequeña fracción de la flota total de autobuses de Telangana; las proyecciones más amplias del 66%/40% son estimaciones modeladas de un despliegue a nivel estatal que aún no ha ocurrido.

Implementación
Coste indicativo
Medio (50 000–500 000 €) — No public cost figures were found; conservatively banded medium for camera-based ADAS hardware fitted across 200 buses plus a multi-partner research programme.
Tiempo hasta resultados
Medio (1–3 años) — Launched July 2022 with the comparative evaluation covering April 2023-March 2024; banded medium given the roughly two-year build-out and evaluation period.
Personal y competencias
Telangana State Road Transport Corporation operational staff, IIIT Hyderabad INAI research team, CSIR Central Road Research Institute, Intel as technology partner

Condiciones para el éxito

  • Multi-stakeholder partnership combining state government, a research institute and an industry technology partner
  • Real-time in-cab alerts that keep the driver as the final decision-maker

Modos de fallo comunes

  • Reported figures come from the implementing partners themselves, not an independent third-party evaluation
  • Deployment (200 buses, 3 corridors) remains a small fraction of Telangana's total bus fleet, so the 66%/40% statewide projections are modelled, not achieved
  • Public reporting says little about camera-data governance or privacy safeguards

Dónde encaja

Tipo de gobernanza
state government transport corporation with academic and industry partners
Escala
200 buses across 3 of Telangana's highway corridors
Nivel de ingresos
lower-middle-income

Habitualmente financiado por

National / regional programmes

Vías de financiación indicativas para prácticas de este tipo: compruebe siempre las convocatorias vigentes y las reglas de elegibilidad de cada programa.

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Fuentes de datos

De dónde se obtuvo la información de esta práctica, y cuándo.

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