AV Living Lab — Banc d'essai de mobilité autonome (BTC City)

L'AV Living Lab est un banc d'essai en conditions réelles pour les technologies de mobilité autonome et future, construit à l'intérieur de BTC City, un district commercial mixte de 475 000 m² en périphérie de Ljubljana, qui attire environ 21 millions de visiteurs et 12 millions de mouvements de véhicules (environ 38 000 voitures) par an sur 8 500 places de stationnement. Plutôt qu'une piste d'essai fermée, le laboratoire déploie des véhicules et des services directement dans des conditions réelles de circulation et de piétons, géré par BTC d.d. — l'opérateur immobilier du site — avec l'Association automobile de Slovénie, le ministère des Infrastructures et l'opérateur autoroutier DARS.

Le laboratoire a accueilli des essais de véhicules automatisés de niveau 2 à 4 de Mercedes-Benz, BMW, Audi, Magna et une navette automatisée Navya, des démonstrations de simulateur de conduite et de sécurité piétonne, ainsi qu'un prototype d'application de mobilité basée sur la blockchain (« Cars on Miles »). Des reportages indépendants dénombrent plus de 30 expériences distinctes menées avec des entreprises telles que Google et Toyota, avec des créneaux pilotes de base à partir d'environ 25 000 dollars pour environ un mois d'accès en circulation réelle ; le projet pilote de covoiturage « DriveMe » de Toyota a été proposé séparément à plus de 30 entreprises partenaires et à plus de 1 000 employés au sein de BTC City.

Un événement public phare, TEN-T Days, en avril 2018, a rassemblé environ 1 100 participants et a également servi de base à une vaste enquête sur les attitudes des citoyens envers les véhicules autonomes, publiée par la suite dans la revue à comité de lecture Sustainability (MDPI). Sur 153 questionnaires post-démonstration entièrement complétés, les répondants ont classé les lacunes du cadre juridique (3,92/5) et la cybersécurité (3,66/5) comme leurs principales préoccupations, et ont attribué une note inférieure à la moyenne de 2,80/5 à la disposition globale à l'adoption généralisée des véhicules autonomes.

BTC d.d. étant un opérateur commercial plutôt qu'une autorité publique, le laboratoire se rapproche davantage d'un living lab public-privé que d'un bac à sable réglementaire géré par l'État, bien que la participation du ministère des Infrastructures et de DARS lui confère une véritable dimension réglementaire ; des commentaires indépendants ont également soulevé des préoccupations en matière de vie privée concernant l'infrastructure omniprésente de capteurs et de vidéosurveillance sur laquelle repose le banc d'essai.