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Le pilote de navette autonome de Malte cofinancé par l'UE — tester les transports publics sans chauffeur sous Horizon Europe

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Dans le cadre d'un plan de transport de 14 millions d'euros doublant sa flotte de bus électriques, Malte teste une navette autonome de 15 places sur des itinéraires pré-approuvés pendant six mois, opérateur de sécurité à bord. Cofinancé par le projet metaCCAZE d'Horizon Europe, aux côtés d'essais à Tampere et Amsterdam.

14 € million
Enveloppe totale d'investissement dans les transports « Malta in Motion » (2026)
40 buses
Nouveaux bus électriques ajoutés à la flotte nationale (2026)
15 seats
Capacité de passagers de la navette autonome (2026)
6 months
Durée minimale de la phase d'essai pilote (2026)
Le pilote de navette autonome de Malte cofinancé par l'UE — tester les transports publics sans chauffeur sous Horizon Europe

Détails

Maturité
Pilote
Promoteur
Ministry for Transport, Infrastructure and Public Works (Malta), with Malta Public Transport and the University of Malta
Période
2026 (6-month pilot)
Région (NUTS)
MT00
Mots-clés
public transport, autonomous vehicles, mobility, transport safety

Contexte

Le ministère maltais des Transports, des Infrastructures et des Travaux publics, avec Malta Public Transport et l'Université de Malte, a lancé en 2026 un projet pilote de navette électrique autonome dans le cadre d'un investissement plus large de 14 millions d'euros intitulé « Malta in Motion », qui a également ajouté 40 nouveaux bus électriques à la flotte nationale — plus que doublant sa capacité de bus électriques existante.

Activités

La navette, pouvant transporter jusqu'à 15 passagers, est testée pendant une période minimale de six mois sur des itinéraires préapprouvés à Malte et à Gozo, avec un opérateur de sécurité formé toujours à bord, capable de reprendre le contrôle manuel. Le projet pilote est cofinancé par le projet metaCCAZE d'Horizon Europe de l'UE, qui mène des essais comparables de navettes autonomes à Tampere (Finlande) et à Amsterdam (Pays-Bas).

Résultats

À la mi-2026, la navette n'était pas encore entrée en service public ; les informations disponibles portent sur les montants investis, le protocole de sécurité et le calendrier des essais, mais pas sur la fréquentation, les données d'incidents ou les résultats comparatifs de coûts, qui ne seront disponibles qu'à l'issue de la phase pilote.

Mise en œuvre
Coût indicatif
Élevé (500 k€–5 M€) — Part of a wider €14 million 'Malta in Motion' investment package that also added 40 electric buses to the national fleet; the shuttle pilot's own cost is not broken out separately.
Délai jusqu’aux résultats
Court (< 1 an) — Launched 2026, minimum six-month pilot; not yet in public service as of the mid-2026 report.
Personnel et compétences
Ministry for Transport, Infrastructure and Public Works (Malta), Malta Public Transport (operator), University of Malta (research partner), Trained safety operator on board each shuttle

Conditions de réussite

  • Mandatory onboard safety operator able to take manual control at all times
  • Pre-approved fixed routes across Malta and Gozo
  • Coordinated design with parallel EU Horizon Europe metaCCAZE trials in Tampere and Amsterdam enabling shared learning

Où cela s’applique

Type de gouvernance
national ministry with public transport operator and university partner
Échelle
national (Malta and Gozo)
Niveau de revenu
high income, EU member state

Habituellement financé par

Horizon Europe National / regional programmes

Pistes de financement indicatives pour des pratiques de ce type — vérifiez toujours les appels en cours et les règles d'éligibilité de chaque programme.

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Sources de données

D'où proviennent les informations de cette pratique, et quand.

Pièces jointes

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