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Un crédit IDA de 200 millions de dollars de la Banque mondiale (2022), avec 60 millions de cofinancement néerlandais et espagnol, protège 300 000 personnes contre les inondations dans le bassin de la Msimbazi, Dar es-Salam. Le parc écologique prévu reste en conception.
Les inondations catastrophiques de 2018 ont causé environ 100 millions de dollars de dégâts matériels dans le bassin de la rivière Msimbazi à Dar es-Salam, qui traverse le cœur économique de la ville. En réponse, le Global Facility for Disaster Reduction and Recovery (GFDRR) a mené un processus de planification multi-acteurs (un 'charrette' en 2018) qui a produit le Msimbazi Opportunity Plan, visant à combiner protection contre les inondations et transformation du centre de la vallée inondable en espace public vert.
Le 4 octobre 2022, le Conseil d'administration de la Banque mondiale a approuvé un crédit IDA de 200 millions de dollars pour le Projet de développement du bassin de la Msimbazi, avec 60 millions de dollars de cofinancement supplémentaire des gouvernements néerlandais et espagnol. Le projet comporte cinq composantes : infrastructures de développement du bassin, réinstallation préventive, renforcement institutionnel pour un développement urbain résilient, gestion de projet, et un mécanisme d'intervention d'urgence conditionnelle. Il vise à protéger plus de 300 000 habitants contre les inondations, avec environ 3 500 ménages à reloger des zones les plus à risque et 30 millions de dollars déjà déboursés pour cette réinstallation.
Les composantes fondées sur la nature du plan -- un parc urbain résilient au climat dans la vallée inondable, la protection et l'expansion des mangroves, la protection des berges et le reboisement de l'amont du bassin -- sont mentionnées dans l'Opportunity Plan et dans la presse spécialisée, mais les documents publics du projet les décrivent, au vu des informations les plus récentes disponibles, comme des engagements de planification et de conception plutôt que des ouvrages achevés ou mesurés ; les infrastructures classiques comme le dragage, le terrassement et la reconstruction du pont et du dépôt de bus de Jangwani sont programmées de façon plus concrète.
Un urbaniste indépendant cité par Inter Press Service a averti que 'nous avons déjà vu de grands plans venir et disparaître' à Dar es-Salam -- un signal explicite de risque d'exécution émanant d'un tiers, et non une critique propre à ce seul projet.
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