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Bonne pratique Importée

Programme de compensation environnementale du Tren Maya — Compensation contestée de la déforestation (Mexique)

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Le gouvernement mexicain a construit une voie ferrée à travers la péninsule du Yucatán et mène désormais un programme de compensation — passages fauniques, déplacement d'espèces, reboisement — pour la forêt qu'il a défrichée ; une analyse satellite indépendante a révélé que la majeure partie de ce défrichement était dépourvue d'autorisation légale.

6,018.3 ha
Hectares déboisés (sections 5–7) (2020-2023)
67%
Zone déboisée sans autorisation de changement d'affectation des sols
1,579+
Passages à faune et ouvrages de drainage construits
1,252 measures across 208 environmental programmes
Mesures d'atténuation du plan de compensation
Programme de compensation environnementale du Tren Maya — Compensation contestée de la déforestation (Mexique)

Détails

Promoteur
Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) / Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) — Government of Mexico
Période
2020-present
Mots-clés
infrastructure biodiversity offset, forest compensation, wildlife crossings, environmental impact assessment, mandated reforestation

Contexte

Le Tren Maya est une ligne ferroviaire d'environ 1 554 kilomètres construite à travers cinq États de la péninsule du Yucatán, au Mexique, par l'agence fédérale d'infrastructures touristiques Fonatur à partir de 2020. Une analyse satellite indépendante de CartoCrítica (publiée via le CCMSS) a révélé que les seules sections 5 à 7 de la ligne ont entraîné le déboisement de 6 018,3 hectares, avec 1 055 hectares supplémentaires affectés par 185 sites d'extraction de matériaux ; les reportages de Mongabay corroborent un ordre de grandeur similaire. Le CCMSS a constaté que 67 % de la zone déboisée ne disposait pas de l'autorisation requise de changement d'affectation des sols (CUSTF), et que la construction des sections 5 à 7 avait commencé avant l'achèvement des études d'impact environnemental ou l'obtention de l'approbation de la SEMARNAT. Le Haut-Commissariat des Nations unies aux droits de l'homme a constaté, séparément, que le processus de consultation autochtone de 2019 ne respectait pas les normes internationales. Face à une pression soutenue de la société civile, des journalistes et de la justice, la SEMARNAT a exigé un plan de compensation — décrit par le gouvernement comme 208 programmes environnementaux et 1 252 mesures d'atténuation — comprenant plus de 1 579 passages à faune et ouvrages de drainage, un programme de reboisement et le déplacement de la faune affectée.

Mise en œuvre
Coût indicatif
Très élevé (> 5 M€)
Délai jusqu’aux résultats
Long (> 3 ans)
Personnel et compétences
SEMARNAT (federal environment ministry), Fonatur (federal tourism-infrastructure agency)

Conditions de réussite

  • completing Environmental Impact Assessments and securing land-use-change authorisation before construction begins
  • genuine, standards-compliant indigenous consultation
  • independent third-party verification of reforestation and wildlife-crossing outcomes

Modes d’échec courants

  • construction beginning before EIA completion or ministry approval
  • unauthorised clearing reported to continue after the compensation programme was announced
  • indigenous consultation falling short of international standards

Habituellement financé par

National / regional programmes

Pistes de financement indicatives pour des pratiques de ce type — vérifiez toujours les appels en cours et les règles d'éligibilité de chaque programme.

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Sources de données

D'où proviennent les informations de cette pratique, et quand.

Pièces jointes

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