Restauro do Ribeiro Cheonggyecheon — Seul substitui uma autoestrada urbana por um ribeiro de 5,8 km

Entre 2003 e 2005, o Governo Metropolitano de Seul demoliu uma via expressa elevada que cobria o ribeiro Cheonggyecheon no centro da cidade e restaurou um corredor de cerca de 5,8 km com água bombeada, acompanhado de reforço dos autocarros, restrições ao automóvel e estacionamento mais caro.
Resultados reportados (metodologia da Landscape Performance Series, com base em Kim, Koh e Kwon 2009 e Kang e Cervero 2009): temperaturas 3,3–5,9°C mais baixas junto ao ribeiro do que numa via paralela a 4–7 quarteirões; partículas finas −35% (de 74 para 48 µg/m³); espécies registadas de 62 para 308 (plantas), de 4 para 25 (peixes) e de 6 para 36 (aves) entre 2003 e 2008; utilização de autocarros em Seul +15,1% e do metro +3,3% em 2003–2008; preços dos terrenos a menos de 50 m +30–50%, cerca do dobro do resto de Seul. Manter a via expressa exigiria cerca de ₩100 mil milhões em reparações, contra um custo de restauro cerca de ₩289 mil milhões superior.
Ressalvas: a maioria dos dados provém de entidades municipais; o trânsito metropolitano não colapsou, mas algumas vias paralelas ficaram mais congestionadas; o ribeiro depende de bombagem permanente, com custo operacional contínuo; e a subida de 30–50% nos terrenos indica risco de gentrificação e deslocação que as fontes não avaliam. É um caso bem documentado mas autorreportado, não uma avaliação controlada.