Pontevedra — um centro urbano espanhol recuperado aos automóveis desde 1999

Depois de Miguel Anxo Fernández Lores se tornar presidente da câmara em 1999, Pontevedra pedonalizou progressivamente o centro histórico e limitou as velocidades nas restantes ruas a 10-30 km/h, eliminando centenas de lugares de estacionamento à superfície e construindo cerca de 4500 subterrâneos.
Os resultados divulgados incluem uma queda do tráfego automóvel (reduções na cidade citadas entre 40% e 53%, e muito maiores no centro), um corte de cerca de dois terços no CO2 associado aos automóveis, cerca de 70% das deslocações a pé ou de bicicleta e nenhum acidente rodoviário mortal há cerca de uma década, contra 69 mortes na estrada registadas em 1998, segundo a imprensa. Na Praza de España, cerca de 26 000 carros por dia no final dos anos 1990 passaram para cerca de 800.
Advertência: estes números provêm sobretudo do município e do jornalismo, diferem entre fontes (por exemplo, reduções no centro citadas como 92% ou 97%) e não resultam de uma avaliação independente. Alguns comerciantes queixaram-se de problemas de estacionamento para os clientes e a cidade é pequena, o que limita a transferibilidade.