evidoria

← Voltar à navegação

Boa prática Importada

Projeto iRASTE — o Sistema de Alerta de Colisão com IA de Telangana Reduz Acidentes de Autocarro em 40%

Índia · Hyderabad · Ver o perfil de Índia · Ver o perfil de Hyderabad

Evidência: Quase-experimental Top 74% 47/100 · Pergunte a Evidence Copilot sobre esta prática

Telangana equipou 200 autocarros estatais em três corredores rodoviários com câmaras de aviso de colisão baseadas em IA no âmbito do Projeto iRASTE. Uma comparação de um ano (abril de 2023 a março de 2024) revelou 40% menos acidentes nos autocarros equipados com ADAS do que nos que não tinham o sistema, nas mesmas rotas.

200 buses across 3 highway corridors
Autocarros equipados com ADAS (from July 2022)
40% fewer accidents
Redução de acidentes, autocarros com ADAS vs. sem ADAS (mesmas rotas) (April 2023 - March 2024)
up to 66% projected reduction
Redução projetada de acidentes a nível estadual (modelada, implantação total) (modelled projection)
up to 40% projected reduction
Redução projetada de fatalidades a nível estadual (modelada, implantação total) (modelled projection)

Detalhes

Maturidade
Em expansão
Promotor
Telangana State Road Transport Corporation (TSRTC) / IIIT Hyderabad (INAI)
Período
July 2022 – ongoing (evaluation April 2023 – March 2024)
Palavras-chave
transport, road safety, public transit, ADAS

Contexto

Lançado em julho de 2022 pelo governo de Telangana com o centro de investigação INAI do IIIT Hyderabad, o Instituto Central de Investigação Rodoviária do CSIR e a Intel, o Projeto iRASTE (Soluções Inteligentes para a Segurança Rodoviária através da Tecnologia e da Engenharia) equipou 200 autocarros da Telangana State Road Transport Corporation em três corredores rodoviários — Hyderabad-Kodad, Hyderabad-Pullur e Hyderabad-Adilabad — com sistemas avançados de assistência à condução (ADAS) baseados em câmara, que alertam os condutores em tempo real sobre colisões frontais, saídas de faixa e peões na via.

Objetivos

O projeto visa reduzir os acidentes rodoviários e as fatalidades na frota estatal de autocarros de Telangana, alertando os condutores em tempo real sobre riscos de colisão, saídas de faixa e peões.

Atividades

As estatísticas de acidentes de autocarros equipados com ADAS e sem ADAS a operar nos mesmos três corredores rodoviários foram comparadas pela Telangana State Road Transport Corporation e pelos parceiros do projeto entre abril de 2023 e março de 2024.

Resultados

Os parceiros do projeto reportaram que os autocarros equipados com ADAS tiveram menos 40% de acidentes do que os autocarros sem o sistema a operar nas mesmas rotas. A análise do IIIT Hyderabad projeta ainda que a aplicação do conjunto completo de recomendações do projeto à frota estatal de transportes poderia reduzir os acidentes rodoviários em até 66% e as fatalidades em 40%; o projeto foi entretanto citado no anuário de 2023 da International Road Federation como caso de referência.

Conclusões

Os números reportados provêm dos próprios parceiros de implementação, e não de uma avaliação independente de terceiros, e a implantação em 200 autocarros e três corredores continua a representar uma pequena fração da frota total de autocarros de Telangana — as projeções mais amplas de 66%/40% são estimativas modeladas de uma implantação em todo o estado que ainda não ocorreu.

Implementação
Custo indicativo
Médio (50 mil–500 mil €) — No public cost figures were found; conservatively banded medium for camera-based ADAS hardware fitted across 200 buses plus a multi-partner research programme.
Tempo até resultados
Médio (1–3 anos) — Launched July 2022 with the comparative evaluation covering April 2023-March 2024; banded medium given the roughly two-year build-out and evaluation period.
Equipa e competências
Telangana State Road Transport Corporation operational staff, IIIT Hyderabad INAI research team, CSIR Central Road Research Institute, Intel as technology partner

Condições de sucesso

  • Multi-stakeholder partnership combining state government, a research institute and an industry technology partner
  • Real-time in-cab alerts that keep the driver as the final decision-maker

Modos de falha comuns

  • Reported figures come from the implementing partners themselves, not an independent third-party evaluation
  • Deployment (200 buses, 3 corridors) remains a small fraction of Telangana's total bus fleet, so the 66%/40% statewide projections are modelled, not achieved
  • Public reporting says little about camera-data governance or privacy safeguards

Onde se enquadra

Tipo de governação
state government transport corporation with academic and industry partners
Escala
200 buses across 3 of Telangana's highway corridors
Nível de rendimento
lower-middle-income

Habitualmente financiado por

National / regional programmes

Vias de financiamento indicativas para práticas deste tipo — verifique sempre os avisos abertos e as regras de elegibilidade de cada programa.

Implementa esta prática? Reivindique-a — implementadores verificados obtêm um contacto público na página e podem propor correções.

Fontes de dados

De onde foi obtida a informação desta prática, e quando.

Práticas semelhantes que podem ser úteis