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Boa prática Importada

Pronto — a Plataforma de Otimização de Escalas Portuárias Assistida por IA da Autoridade Portuária de Roterdão

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Evidência: Observacional / pré-pós Top 22% 73/100 · Pergunte a Evidence Copilot sobre esta prática

Desde 2018, a plataforma Pronto da Autoridade Portuária de Roterdão utiliza previsões de chegada baseadas em IA para coordenar escalas portuárias, reduzindo os tempos de espera dos navios em até 20% e sendo já adotada por quase metade das empresas de navegação e terminais do porto.

up to 20 %
Redução do tempo de espera dos navios (since 2018 pilot)
almost half share of active companies
Adoção entre companhias de navegação, agentes e terminais do porto (2025)
~30,000 vessel calls/year
Escalas de navios abrangidas por ano (2025)

Detalhes

Maturidade
Consolidada
Promotor
Port of Rotterdam Authority
Período
2018–present
Região (NUTS)
NL33
Palavras-chave
maritime, ports and logistics, transport, supply chain

Contexto

Desde abril de 2018, a Autoridade Portuária de Roterdão, em colaboração com o parceiro de TI BIT, gere o Pronto, uma plataforma conjunta de partilha de dados e aprendizagem automática que prevê os horários de chegada e partida dos navios e coordena o abastecimento de combustível, a manutenção e o planeamento de atracação para cerca de 30 000 escalas de navios por ano.

Objetivos

O Pronto tem como objetivo reduzir os tempos de espera dos navios e melhorar a coordenação entre companhias de navegação, agentes, terminais e a Capitania do Porto através de previsões de chegada baseadas em IA e de dados de planeamento partilhados.

Atividades

Um modelo de autoaprendizagem, treinado com dados de rastreio AIS, o histórico de escalas dos navios e informação meteorológica, apoia o planeamento conjunto das escalas portuárias; a abordagem evoluiu entretanto para o produto mais amplo PortXchange, utilizado para além de Roterdão.

Resultados

A imprensa especializada em navegação marítima noticiou reduções dos tempos de espera de até 20% na sequência do projeto-piloto, corroboradas por uma declaração oficial do diretor-geral de transporte marítimo da Shell; segundo a própria autoridade portuária, quase metade das companhias de navegação, agentes, terminais e outros prestadores de serviços náuticos ativos no porto utilizam atualmente a plataforma.

Conclusões

O próprio Relatório Digital de 2025 da Autoridade Portuária reconhece abertamente que um módulo mais recente de planeamento do tráfego no canal de navegação ainda tem dificuldade em prever os horários de partida a partir de dados de fontes abertas e que os seus ganhos ainda estão a ser quantificados, pelo que nem todas as componentes da família Pronto/PortXchange estão igualmente comprovadas.

Implementação

Custo indicativo
Elevado (500 mil €–5 M€)
Tempo até resultados
Longo (> 3 anos)

Habitualmente financiado por

Own resources / municipal budget

Vias de financiamento indicativas para práticas deste tipo — verifique sempre os avisos abertos e as regras de elegibilidade de cada programa.

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Fontes de dados

De onde foi obtida a informação desta prática, e quando.

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