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Buena práctica Importada

Grey to Green — El Esquema de Drenaje Urbano Sostenible de Sheffield que Convirtió una Autovía en Jardines de Lluvia (Reino Unido)

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Sheffield convirtió una autovía en desuso en el mayor esquema SuDS retrofit del Reino Unido (2014-2022): las cunetas reducen el caudal punta hasta un 80% en tormentas, desvían ~24.000 bañeras de agua al año del alcantarillado y multiplicaron por cinco la biodiversidad medida.

up to 80%
Reducción del caudal punta en tormentas de alta intensidad
~24,000 bathtubs' worth
Agua pluvial desviada de las alcantarillas al año
reported as 'nearly 500%' and '561%'
Aumento del valor de biodiversidad (antes/después)
~£9.9 million
Coste combinado del programa (Fases 1 y 2) (2014-2022)
Grey to Green — El Esquema de Drenaje Urbano Sostenible de Sheffield que Convirtió una Autovía en Jardines de Lluvia (Reino Unido)

Detalles

Madurez
Consolidada
Promotor
Sheffield City Council, with Green Estate Ltd and the University of Sheffield (design lead: Prof. Nigel Dunnett); funded by the South Yorkshire Mayoral Combined Authority, European Regional Development Fund, Sheffield City Council, Canal & River Trust and Yorkshire Water
Período
2014-2022
Región (NUTS)
UKE3
Palabras clave
sustainable drainage (SuDS), urban greening, flood risk management, biodiversity

Contexto

Una autovía en desuso en el Riverside Business District de Sheffield, dejada obsoleta por una nueva ronda exterior, fue rediseñada como un sistema de drenaje sostenible (SuDS) y de calle verde en lugar de reconstruirse para el tráfico.

Objetivos

El Ayuntamiento de Sheffield, junto con la empresa social Green Estate Ltd y la Universidad de Sheffield (el profesor Nigel Dunnett), se propuso gestionar el agua pluvial y reverdecer el corredor en lugar de restaurarlo como carretera.

Actividades

La Fase 1 (aprobada en 2014, terminada en 2016, unos £3,6 millones, financiada con el Canal & River Trust y el FEDER) y la Fase 2 (aprobada en 2019, prácticamente terminada en 2020, finalizada en 2022, unos £6,3 millones, con Yorkshire Water como nuevo financiador) crearon en conjunto unos 56 macizos de cunetas y jardines de lluvia, 40 árboles semimaduros y 25 diques de retención a lo largo de aproximadamente un kilómetro de antigua autovía, además de 1,3 km de nuevas rutas peatonales y ciclistas.

Resultados

El seguimiento citado por la asociación Connected by Water y la red UK100 indica una reducción del caudal punta de hasta un 80% en tormentas intensas, unas 24.000 bañeras de agua desviadas de las alcantarillas al año, y un aumento del valor de biodiversidad (antes/después) reportado como 'casi 500%' y '561%' por los dos socios; también se menciona una reducción de la temperatura ambiente local sin cifra concreta.

Conclusiones

El proyecto muestra avances importantes en drenaje pluvial y biodiversidad, pero las cifras comunicadas (longitud del corredor, porcentaje de aumento de biodiversidad) varían entre los socios promotores y no existe una evaluación académica revisada por pares independiente ni datos de calidad del agua, por lo que los resultados deben leerse como afirmaciones indicativas a nivel de programa.

Implementación
Coste indicativo
Alto (500 000 €–5 M€) — Phase 1 (2014-2016) ~£3.6m; Phase 2 (2019-2022) ~£6.3m; combined ~£9.9m.
Tiempo hasta resultados
Largo (> 3 años) — 8-year phased delivery: Phase 1 approved 2014 and completed 2016; Phase 2 approved 2019, largely complete 2020, finished with a final element in spring 2022.
Personal y competencias
Sheffield City Council (delivery lead), Green Estate Ltd (social enterprise, design/build), University of Sheffield — Prof. Nigel Dunnett (planting design), Funders: South Yorkshire Mayoral Combined Authority, ERDF, Canal & River Trust, Yorkshire Water

Condiciones para el éxito

  • A multi-funder coalition able to cover an estimated £9.9m combined cost across two phases
  • A redundant road corridor freed up by a new outer ring road
  • An ongoing maintenance partner (Green Estate Ltd) to sustain the planting

Dónde encaja

Tipo de gobernanza
local authority-led public-private partnership
Escala
city (roughly 1 km urban corridor)
Nivel de ingresos
high-income

Habitualmente financiado por

ERDF — European Regional Development Fund National / regional programmes

Vías de financiación indicativas para prácticas de este tipo: compruebe siempre las convocatorias vigentes y las reglas de elegibilidad de cada programa.

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Fuentes de datos

De dónde se obtuvo la información de esta práctica, y cuándo.

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