Seoullo 7017 — La antigua autopista de Seúl renace como jardín elevado

En mayo de 2017, el Gobierno Metropolitano de Seúl reabrió una autopista elevada en desuso de los años setenta, cerca de la estación de Seúl, bajo el nombre “Seoullo 7017”, un jardín elevado peatonal de aproximadamente 1 kilómetro diseñado por el arquitecto neerlandés Winy Maas (MVRDV). La conversión, con un coste de unos 60.000 millones de wones (cerca de 50 millones de dólares), plantó 24.000 plantas en 645 macetas, abarcando 228 especies y subespecies de 50 familias botánicas, con el objetivo explícito de reverdecer un corredor de transporte centrado en el automóvil y mitigar el efecto de isla de calor urbana.
El Gobierno Metropolitano de Seúl declara unas 16,7 millones de visitas desde su apertura —una media de unas 20.000 personas al día—, cifras extrapoladas a partir de grabaciones de videovigilancia.
El seguimiento independiente ha sido más desigual. Dos años después de la apertura, Korea Times informó de que el paseo “tiene poco atractivo para los visitantes”, citando una afluencia escasa entre semana y quejas sobre un paisaje expuesto y dominado por macetas. Una evaluación académica longitudinal publicada en la revista Sustainability (MDPI, 2026), que siguió el lugar entre agosto de 2017 y enero de 2026, concluyó que Seoullo funciona bien como atracción segura, limpia y estéticamente valorada, pero identificó carencias de diseño y mantenimiento que limitan los beneficios previstos de biodiversidad y mitigación del calor.
Dado que la vegetación se encuentra en jardineras elevadas y no en suelo abierto, el proyecto ofrece una infiltración del suelo y una retención de aguas pluviales limitadas, y no se ha publicado ninguna medición independiente de secuestro de carbono del emplazamiento; su valor documentado reside sobre todo en el espacio verde peatonal y en la (discutida) afluencia de visitantes, más que en resultados medibles de servicios ecosistémicos.