Seoullo 7017 — La antigua autopista de Seúl renace como jardín elevado

En mayo de 2017, el Gobierno Metropolitano de Seúl reabrió un viaducto vial desactivado de los años 70, cerca de la Estación de Seúl, bajo el nombre 'Seoullo 7017', un jardín elevado peatonal de aproximadamente 1 kilómetro diseñado por el arquitecto neerlandés Winy Maas (MVRDV), destinado explícitamente a reverdecer un corredor de transporte centrado en el automóvil y a mitigar el efecto de isla de calor urbana.

La conversión, con un costo de unos 60 mil millones de wones (unos 50 millones de dólares), plantó 24.000 plantas en 645 macetas de árboles, abarcando 228 especies y subespecies de 50 familias vegetales.

El Gobierno Metropolitano de Seúl informa de unas 16,7 millones de visitas desde su apertura — alrededor de 20.000 personas al día de media — según cifras extrapoladas a partir de imágenes de videovigilancia (CCTV). El seguimiento independiente ha sido más moderado: dos años después de su apertura, The Korea Times informó de que el paseo 'tiene poco atractivo para los visitantes', citando una escasa afluencia entre semana, mientras que una evaluación académica longitudinal publicada en Sustainability (MDPI, 2026), que hizo seguimiento del sitio entre 2017 y 2026, concluyó que funciona bien como atracción segura, limpia y estéticamente bien valorada, pero identificó deficiencias de diseño y mantenimiento que limitan sus beneficios previstos de biodiversidad y mitigación del calor.

Dado que la vegetación se encuentra en jardineras elevadas y no en tierra abierta, el proyecto ofrece una infiltración del suelo o un beneficio de gestión de aguas pluviales limitados, y no se ha publicado ninguna medición independiente de secuestro de carbono; su valor documentado radica principalmente en el espacio verde transitable a pie y en el (cuestionado) compromiso de los visitantes, más que en resultados medidos de servicios ecosistémicos.