Pontevedra — un centre-ville espagnol reconquis sur l'automobile depuis 1999

Après l'élection de Miguel Anxo Fernández Lores à la mairie en 1999, Pontevedra a progressivement piétonnisé son centre historique et limité les vitesses sur les autres rues à 10-30 km/h, supprimant des centaines de places de stationnement en surface et construisant environ 4 500 places souterraines.
Les résultats annoncés incluent une baisse du trafic automobile (réductions à l'échelle de la ville citées entre 40 % et 53 %, et bien plus fortes au centre), une réduction d'environ les deux tiers du CO2 lié aux voitures, environ 70 % des déplacements à pied ou à vélo et aucun accident mortel de la route depuis environ dix ans, contre 69 décès routiers enregistrés en 1998 selon la presse. Sur la Praza de España, environ 26 000 voitures par jour à la fin des années 1990 sont passées à environ 800.
Mise en garde : ces chiffres proviennent surtout de la municipalité et de la presse, diffèrent selon les sources (par exemple des baisses au centre citées à 92 % ou 97 %) et ne sont pas issus d'une évaluation indépendante. Certains commerçants ont signalé des plaintes de clients sur le stationnement, et la ville est petite, ce qui limite la transférabilité.