Green Light for Midtown — Les places piétonnes de Times Square à New York : tester d'abord, construire ensuite

Green Light for Midtown était un essai d'un an lancé en 2009, au cours duquel la NYC DOT a fermé des tronçons de Broadway à la circulation à Times Square et Herald Square et converti l'espace en places piétonnes avec de la peinture, des jardinières et des chaises mobiles. Le projet a été conçu comme un test réversible assorti d'une évaluation formelle.
Le rapport d'évaluation de la NYC DOT de janvier 2010 constate que les blessures de piétons ont baissé de 35 % par rapport à la moyenne 2006–2008 (environ 40 % sur les deux places), les blessures d'automobilistes et de passagers de 63 %, et que le nombre de piétons marchant sur la chaussée à Times Square a chuté de 80 %. Le nombre de piétons a augmenté de 11 % sur Broadway et la 7th Avenue à Times Square et de 6 % à Herald Square. Une enquête indique que 74 % des New-Yorkais jugeaient que Times Square s'était nettement amélioré.
Les résultats sur la circulation sont mitigés : les données GPS de taxis montrent une amélioration de 17 % des trajets vers le nord dans le West Midtown, mais un recul de 2 % vers le sud ; les temps de parcours se sont améliorés de 15 % sur la 6th Avenue et de 4 % sur la 7th Avenue, tandis que les rues transversales affichent des baisses variables.
Réserves : l'évaluation a été réalisée par l'organisme qui a mis en œuvre le projet, ne couvre que la première année et ne ventile pas les résultats par niveau de revenu. La ville a néanmoins rendu les places permanentes, et l'approche est devenue un modèle pour des expériences de rue à faible coût ailleurs.