Plano de Circulação de Gante (2017) — Seis setores de tráfego, núcleo sem automóveis de 51 ha e bicicleta +8–9% nas primeiras contagens

O Plano de Circulação de Gante (Circulatieplan) foi implementado num único fim de semana em abril de 2017. Os contadores tinham mostrado que quase 40% do tráfego motorizado no centro era de atravessamento (11% de trânsito puro, 28% de semi-trânsito). O centro foi dividido em seis setores mais um núcleo sem automóveis; os carros não podem circular diretamente entre setores e têm de usar a circular R40. O sentido do trânsito mudou em cerca de 80 ruas e a zona sem automóveis passou a 51 ha (área restrita +128% de um dia para o outro). Câmaras de leitura de matrículas fiscalizam o acesso, com coima de 55 €.
Resultados divulgados: a monitorização inicial da cidade indicou que a circular funcionava com maior capacidade após alterações aos semáforos; dois contadores de ciclistas mostraram +8% e a contagem anual de ciclistas de Gante +9% face ao ano anterior; o uso de transportes públicos nas Gentse Feesten de 2017 subiu 31%. A avaliação independente da Transport & Mobility Leuven (TML), um ano após o arranque e de novo no início de 2019, concluiu que o plano atingiu os objetivos, com transferência para modos sustentáveis e forte crescimento da bicicleta, e que a polarização entre apoiantes e opositores diminuiu.
Ressalvas: as fontes publicadas dão poucos números globais sobre a variação do tráfego automóvel. A avaliação assinalou pontos problemáticos (Dampoort, Drongensesteenweg, Frans Van Ryhovelaan), algumas vias principais tiveram mais tráfego e a própria cidade alertou para o risco de efeito de ricochete.