evidoria

← Volver al listado

Buena práctica Importada

Banco de Pruebas de Movilidad Automatizada de Trikala — una Década de Pilotos de Lanzaderas Autónomas en Tráfico Mixto Real

Grecia · Trikala · Ver el perfil de Grecia

Evidencia: Observacional / pre-post Top 63% 62/100 · Pregunte a Evidence Copilot sobre esta práctica

Desde 2015, Trikala usa sus calles como banco de pruebas de movilidad automatizada de la UE: los minibuses autónomos de CityMobil2 hicieron 1.490 viajes y 12.138 pasajeros en tráfico mixto; siguieron los pilotos AVINT, SHOW e IN2CCAM, sin servicio permanente.

1,490
Viajes de CityMobil2 (Aug 2015-Feb 2016)
12,138
Pasajeros transportados por CityMobil2 (Aug 2015-Feb 2016)
42%
Usuarios de Trikala que viajan 2-4 días/semana (encuesta multi-sede)
654 residents
Muestra del estudio de aceptación de Niavis et al. (2025) (2025)
€36.1 million
Financiación del proyecto SHOW (Horizonte 2020, 20 ciudades)
9.6 km
Longitud del corredor de tráfico mixto de SHOW (2022-2024)
2.4 km
Longitud de la ruta de CityMobil2
Banco de Pruebas de Movilidad Automatizada de Trikala — una Década de Pilotos de Lanzaderas Autónomas en Tráfico Mixto Real

Detalles

Madurez
Piloto
Promotor
e-Trikala S.A. (with ICCS/NTUA and CERTH-HIT)
Período
2015–present
Palabras clave
urban experimentation, living lab, autonomous vehicles, smart mobility, regulatory sandbox, public transport

Contexto

Trikala, una ciudad de 78.605 habitantes en Tesalia, se ha posicionado como pionera griega de las ciudades inteligentes desde 2004 y, desde 2015, ha puesto repetidamente su red viaria real a disposición como banco de pruebas para el transporte por carretera automatizado, gestionado por la empresa municipal de desarrollo e-Trikala S.A.

Objetivos

Cuatro proyectos piloto consecutivos financiados por la UE en el mismo corredor - CityMobil2 (2015-16), AVINT (2019-21), SHOW (2022-24) e IN2CCAM (2022-25) - buscaban probar el funcionamiento de lanzaderas sin conductor en tráfico mixto real y construir capacidad municipal y regulación duraderas en torno a ello.

Actividades

CityMobil2 operó dos flotas de seis lanzaderas sin conductor de diez plazas en un circuito de 2,4 km en el centro de la ciudad, unas 12 horas al día, seis días a la semana, compartiendo espacio con coches, ciclistas y peatones a un máximo de 20 km/h, de forma gratuita. SHOW, un proyecto Horizonte 2020 de 36,1 millones de euros que abarcaba 20 ciudades, operó después miniautobuses automatizados, un robotaxi y robots de reparto en un corredor de tráfico mixto de 9,6 km; IN2CCAM añadió infraestructura de vehículos conectados en la misma ruta.

Resultados

CityMobil2 registró 1.490 viajes y 12.138 pasajeros entre agosto de 2015 y febrero de 2016. Una encuesta multi-sede a más de 1.500 usuarios encontró que Trikala fue la única ciudad de demostración donde los usuarios utilizaron la lanzadera como un verdadero modo de transporte, con un 42% viajando 2-4 días a la semana - la valoración de utilidad más alta de cualquier sede - corroborada por dos estudios de aceptación revisados por pares. Ni SHOW ni IN2CCAM han publicado cifras específicas de Trikala sobre pasajeros o cambio modal.

Conclusiones

Diez años y cuatro proyectos de la UE construyeron una capacidad municipal genuina - un operador, un centro de control, un corredor equipado, una vía legal nacional (Ley 4784/2021, Decisión Ministerial 393352/2022) y un conjunto sustancial de datos de investigación sobre aceptación - pero ningún servicio permanente y generador de ingresos; cada despliegue terminó cuando terminó su subvención, ocurrió un incidente de seguridad menor en noviembre de 2015, y la eliminación de aparcamiento en el centro en 2015 provocó reacciones públicas divididas por el desplazamiento de empleos, sin seguimiento publicado.

Implementación
Coste indicativo
Alto (500 000 €–5 M€) — SHOW (2022-2024) was a €36.1m Horizon 2020 consortium project spanning 20 cities; Trikala-specific cost shares and the CityMobil2/AVINT/IN2CCAM budgets are not separately published in the cited sources.
Tiempo hasta resultados
Largo (> 3 años) — Four sequential EU-funded pilot phases from 2015 to 2025 (CityMobil2, AVINT, SHOW, IN2CCAM), each time-bound to its grant period with no permanent service established since.
Personal y competencias
e-Trikala S.A. (municipal development company) as local operator, Research partners ICCS/NTUA and CERTH-HIT, Ministry of Transport sign-off for each deployment, Onboard safety operators

Condiciones para el éxito

  • Sustained municipal institutional capability (dedicated operator, control centre) maintained across four consecutive EU-funded projects
  • A national regulatory framework built specifically from the pilot experience
  • Strong local rider-acceptance culture built over a decade of repeated trials

Modos de fallo comunes

  • Every deployment ended when its EU grant ended - no operating model for a permanent revenue-bearing service has emerged
  • One safety incident occurred (shuttle mounted a kerb after signal loss, November 2015, no injuries)
  • Removal of downtown parking drew unresolved public pushback over job displacement
  • SHOW and IN2CCAM have not published Trikala-specific outcome data to show continued impact

Habitualmente financiado por

Horizon Europe

Vías de financiación indicativas para prácticas de este tipo: compruebe siempre las convocatorias vigentes y las reglas de elegibilidad de cada programa.

¿Usted implementa esta práctica? Reivindíquela — los implementadores verificados obtienen un contacto público en la página y pueden proponer correcciones.

Fuentes de datos

De dónde se obtuvo la información de esta práctica, y cuándo.

Adjuntos

Prácticas similares que pueden serle útiles