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Bonne pratique Importée

Système d'intelligence pour routes sûres du Guyana — Contrôle routier assisté par IA

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La police et l'agence de gouvernance numérique du Guyana ont déployé une détection par caméra des excès de vitesse et du non-port de la ceinture avec émission automatique de contraventions électroniques, avant d'y ajouter une analyse vidéo par IA et une unité mobile de contrôle ; les autorités font état de plus de 51 000 contraventions électroniques émises d'ici mai 2026, bien que les décès routiers aient augmenté la même année.

4,340 (mid-2025) -> 42,000 (late Nov 2025) -> 51,000+ (May 2026)
Amendes électroniques émises (Apr 2025 - May 2026)
>$205 million (52% of tickets settled)
Recettes perçues (by 2 May 2026)
2,405 -> 2,177 (-10%)
Total des accidents de la route (2024 to 2025)
132 -> 137 (+6%)
Tués sur la route (2024 to 2025)
Système d'intelligence pour routes sûres du Guyana — Contrôle routier assisté par IA

Détails

Maturité
En expansion
Promoteur
Guyana Police Force (Traffic Department) and National Data Management Authority
Période
2025–present
Mots-clés
traffic enforcement, road safety, law enforcement, public safety

Contexte

Le service de circulation de la police guyanienne cherchait à automatiser la détection des excès de vitesse et des infractions à la ceinture de sécurité sur les principaux axes routiers, et à délivrer des amendes sans qu'un agent soit présent.

Objectifs

Déployer une détection des infractions par caméra et radar avec émission automatisée d'amendes électroniques, étendue plus tard avec une détection des infractions de voie par analyse vidéo et une unité mobile de contrôle, afin de renforcer l'application du code de la route et de réduire les accidents mortels.

Activités

Depuis avril 2025, le service de circulation de la police guyanienne et l'Autorité nationale de gestion des données exploitent le Safe Road Intelligence System (SRIS) : des caméras aériennes et des panneaux radar de vitesse sur des axes tels que la Heroes Highway et la route de l'East Coast Demerara détectent les excès de vitesse et les infractions à la ceinture, et recoupent les plaques d'immatriculation avec une base de données centrale des propriétaires de véhicules, délivrant des amendes électroniques par SMS, e-mail, WhatsApp ou courrier. En 2026, le système a été étendu avec une détection des infractions de voie par analyse vidéo et une unité mobile de « surveillance IA » patrouillant les quartiers pour repérer les véhicules ayant des amendes impayées.

Résultats

Le nombre d'amendes électroniques signalé est passé de plus de 4 340 (avril à mi-juillet 2025) à 42 000 (fin novembre 2025), puis à plus de 51 000, avec plus de 205 millions de dollars perçus (52 % des amendes réglées), au 2 mai 2026. Lors d'un test nocturne de l'unité mobile, les agents auraient trouvé « plus de 250 » véhicules ayant des amendes impayées. Le nombre total d'accidents de la route a baissé de 10 % (de 2 405 à 2 177) entre 2024 et 2025, mais le nombre de tués sur la route a augmenté de 6 % (de 132 à 137) sur la même période — l'année du lancement du SRIS.

Conclusions

Tous les chiffres publiés proviennent du chef du service de circulation ou du propre département d'information publique du gouvernement ; d'autres médias les ont republiés, sans les auditer de manière indépendante, et aucun organisme multilatéral ne les a vérifiés. La hausse des tués alors même que le nombre total d'accidents a baissé signifie que des « routes plus sûres » reste un cadrage officiel plutôt qu'un résultat causal établi du système. L'étiquette « intelligence artificielle » elle-même est aussi une reformulation a posteriori : les documents de lancement de 2025 décrivaient le réseau de caméras comme « automatisé », le langage explicite d'IA n'apparaissant surtout qu'à partir de 2026.

Mise en œuvre
Coût indicatif
Moyen (50 k€–500 k€) — Overhead cameras and radar speed signs on multiple corridors, a central vehicle-owner database, multi-channel ticketing infrastructure, and (from 2026) video-analytics and a mobile enforcement unit -- a multi-agency infrastructure programme consistent with medium cost.
Délai jusqu’aux résultats
Moyen (1–3 ans) — Launched April 2025; extended with video analytics and a mobile unit in 2026; reporting spans just over a year of operation.
Personnel et compétences
Guyana Police Force Traffic Department, National Data Management Authority, postal service and revenue authority for contact/vehicle-owner matching

Conditions de réussite

  • Integration across multiple public bodies (police, e-government agency, postal service, revenue authority) for plate-to-owner matching and ticket delivery
  • Multi-channel ticket delivery (SMS, email, WhatsApp, post) to maximise settlement

Modes d’échec courants

  • Road fatalities rose 6% in the same year the system launched, even as total accidents fell, undercutting the 'safer roads' framing
  • All published figures originate with the implementing government bodies and have not been independently audited or verified by a multilateral body
  • The 'AI' framing was applied retroactively -- 2025 materials described the system as merely 'automated'

Où cela s’applique

Type de gouvernance
national police force and e-government agency
Échelle
multiple major road corridors, expanding to mobile units
Niveau de revenu
upper-middle-income

Habituellement financé par

National / regional programmes

Pistes de financement indicatives pour des pratiques de ce type — vérifiez toujours les appels en cours et les règles d'éligibilité de chaque programme.

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Sources de données

D'où proviennent les informations de cette pratique, et quand.

Pièces jointes

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