Le Ciclopaseo de Quito — Deux décennies de rues sans voiture le dimanche, un modèle désormais financé par des sponsors

Le Ciclopaseo de Quito a débuté le 27 avril 2003 sous forme d'une fermeture dominicale de 9,5 km avec environ 3 000 participants ; en six mois, le parcours était passé à 20 km et 25 000 personnes, selon les rapports municipaux et de presse. L'événement est passé de mensuel à bimensuel en 2005, puis à tous les dimanches à partir de mai 2009.

Le programme vise à offrir aux habitants de Quito un corridor hebdomadaire sans voitures pour le vélo, la marche, le patinage et d'autres activités récréatives actives.

Aujourd'hui, l'événement parcourt un corridor d'environ 28,7 à 30 km (les chiffres varient selon les années) entre le Parques del Recuerdo au nord et la zone de Las Cuadras/Quitumbe au sud, ouvert de 8h00 à 14h00 aux cyclistes, joggeurs, marcheurs, patineurs, promeneurs de chiens et familles avec poussettes. La gestion a changé de mains plusieurs fois — Biciacción (2003-2007), puis Fundación Ciclópolis (2007-2017), puis la municipalité directement — et en août 2024, la ville a de nouveau confié la responsabilité opérationnelle à Biciacción, cette fois financée par des sponsors privés plutôt que par le budget municipal, l'Agence métropolitaine des transports (AMT) fournissant un soutien à la circulation.

El Comercio a rapporté une moyenne d'environ 16 000 participants par événement dominical en 2017 (50 événements budgétisés à 496 663 dollars cette année-là), tandis que les reportages de 2024 sur la transition de gestion citent 20 000 à 26 000 participants un dimanche typique — des chiffres cohérents avec un événement récurrent mature et à fort trafic, bien qu'aucune évaluation académique indépendante avec une méthodologie de comptage rigoureuse n'ait été trouvée.

Ce passage à un financement par sponsors d'un actif public de mobilité urbaine mérite en soi d'être suivi comme une expérience de gouvernance ouverte ; au moment de la rédaction, sa durabilité à moyen terme n'est pas encore établie. Les changements répétés d'organisme gestionnaire sur plus de 20 ans indiquent une fragilité institutionnelle dans la manière dont le programme est financé et géré, même si l'activité dominicale sans voitures elle-même s'est poursuivie sans interruption durable.