Strade Aperte — Le Programme Milanais de Pistes Cyclables Éphémères Pendant la Pandémie

Alors que le confinement national italien lié à la COVID-19 réduisait le trafic automobile milanais d'environ 75 % au printemps 2020 et faisait visiblement baisser la pollution de l'air, la Ville de Milan, dirigée par le maire Giuseppe Sala et l'adjoint à la mobilité Marco Granelli, a lancé le plan Strade Aperte (« Rues ouvertes ») en avril 2020. Le plan utilisait peinture, signalisation et bornes à faible coût, plutôt que des travaux lourds, pour réattribuer jusqu'à 35 kilomètres d'espace routier des voitures vers les cyclistes et les piétons, avec des trottoirs élargis et de nouvelles zones limitées à 30 km/h, sur des axes comme le Corso Venezia, le Corso Buenos Aires et la Viale Monza.
Dès le 30 avril 2020, 18 chantiers pour ces nouvelles pistes provisoires étaient déjà en cours, et la mairie a recensé près de 3 000 propositions de citoyens en avril 2020 demandant des modifications précises de rues, qui ont nourri le tracé du plan. L'association cycliste FIAB Milano Ciclobby a mené un recensement bénévole de 12 heures un jour de semaine, le 16 septembre 2020, à des points de comptage fixes : les passages au Corso Venezia/Via Senato sont passés de 3 241 (2019) à 5 744 (2020), soit +77 %, et au Corso Venezia/Planetario de 4 621 (2017) à 7 077 (2020), soit +53 %.
Le plan a suscité une opposition durable de commerçants et de riverains, en particulier le long du Corso Buenos Aires, en raison de la perte de places de stationnement et du rétrécissement des voies de circulation ; certains tronçons provisoires courts ont ensuite été supprimés ou repensés après ces conflits, et Strade Aperte est souvent cité dans la presse italienne comme l'un des débats d'infrastructure les plus disputés de la ville, tout en étant l'une de ses réponses à la pandémie les plus saluées à l'international. Il reste l'un des exemples les plus souvent cités d'urbanisme tactique de l'ère pandémique, mentionné par des médias comme le Forum économique mondial et le Guardian aux côtés de dispositifs comparables à Paris et Bogotá.