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Bonne pratique Importée

Le système multimédia LIS/IS de Trenitalia — un avatar IA en langue des signes dans les gares les plus fréquentées d'Italie

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Depuis mars 2026, Trenitalia teste dans les guichets de Milano Centrale et Roma Termini un avatar numérique piloté par IA qui s'exprime en langue des signes italienne et en langue des signes internationale, développé avec l'association nationale des sourds ENS à partir de 30 signeurs et environ 8 000 vidéos d'entraînement.

8,000 videos
Vidéos d'entraînement utilisées pour construire la gestuelle de l'avatar (pre-launch development)
30 signers
Signeurs sourds impliqués dans l'entraînement de l'avatar (pre-launch development)
14 languages
Langues parlées prises en charge à la borne (at launch)
2 stations (Milan Centrale, Rome Termini)
Gares équipées au lancement (from 4 March 2026)
Le système multimédia LIS/IS de Trenitalia — un avatar IA en langue des signes dans les gares les plus fréquentées d'Italie

Détails

Maturité
Pilote
Promoteur
Trenitalia, with Ente Nazionale Sordi (ENS)
Période
{'end': '', 'start': '2026-03-04'}
Région (NUTS)
ITI43
Mots-clés
public transport, accessibility, sign language, AI avatar, rail travel

Contexte

Les voyageurs ferroviaires sourds et malentendants en Italie ont longtemps dû compter sur des avis écrits, des interprètes tiers ou des proches pour obtenir des informations en temps réel sur les quais, les retards et les services à l'intérieur des gares.

Objectifs

À partir du 4 mars 2026, Trenitalia — l'opérateur ferroviaire national italien — a commencé à tester un moyen de combler cet écart directement au guichet, permettant aux voyageurs sourds d'interagir en temps réel avec un avatar numérique s'exprimant en langue des signes italienne (LIS) et en signe international (IS).

Activités

Le 'Sistema multimediale LIS e IS' est une borne interactive conçue avec l'association nationale des sourds d'Italie, Ente Nazionale Sordi (ENS), permettant aux voyageurs de consulter de manière autonome les options de voyage disponibles, les détails du billet comme le quai de départ, et les points d'intérêt à l'intérieur de la gare (guichets d'assistance, toilettes, services de restauration), et de demander une assistance humaine à distance par message texte ou vidéo en LIS/IS ; le même point de contact propose également du contenu texte et vocal en 14 langues parlées. La gestuelle de l'avatar a été construite à partir d'environ 8 000 vidéos enregistrées avec 30 signeurs sourds, de sorte que son vocabulaire et ses mouvements proviennent directement de la communauté qu'il sert plutôt que d'une bibliothèque d'animation générique.

Résultats

À la date de publication, le service n'était disponible qu'aux guichets de Milano Centrale et Roma Termini, deux des gares les plus fréquentées d'Italie, Trenitalia évoquant une « extension progressive » vers d'autres grandes gares italiennes à mesure que l'essai avance, mais aucun chiffre d'utilisation ou de satisfaction n'avait encore été publié.

Conclusions

Le système ayant été lancé en mars 2026, il n'existe pas encore d'évaluation indépendante post-lancement de la précision de traduction, de la satisfaction des voyageurs ou des volumes d'utilisation, et son périmètre reste limité à deux gares en attendant l'extension plus large promise.

Mise en œuvre
Coût indicatif
Moyen (50 k€–500 k€) — Cost centres on building the interactive kiosk hardware and the AI avatar's training dataset (8,000 videos with 30 Deaf signers) rather than a large physical infrastructure rollout, since only two stations are equipped at trial stage.
Délai jusqu’aux résultats
Moyen (1–3 ans) — Development, including the community-sourced video training dataset, preceded the 4 March 2026 launch at two stations, with a 'progressive extension' to further stations planned but not yet scheduled.
Personnel et compétences
Trenitalia (Gruppo FS) — Italy's state passenger railway, Ente Nazionale Sordi (ENS) — Italy's national Deaf association, 30 Deaf signers who recorded training videos

Conditions de réussite

  • Co-design with Italy's national Deaf association (ENS), mirroring ENS's push for community co-design in other public-accessibility projects
  • Building the avatar's vocabulary from roughly 8,000 videos recorded with 30 Deaf signers rather than a generic animation library
  • Deploying first at the two highest-footfall stations to maximise reach during the trial phase

Modes d’échec courants

  • Explicitly framed as a 'sperimentazione' (trial) at only two stations, with wider rollout described as an aspiration rather than a funded commitment
  • No usage, accuracy or satisfaction data published as of the sources reviewed

Où cela s’applique

Type de gouvernance
state-owned national railway operator with a national disability-association partnership
Échelle
two flagship stations (Milan Centrale, Rome Termini), pilot phase
Niveau de revenu
high-income

Habituellement financé par

National / regional programmes

Pistes de financement indicatives pour des pratiques de ce type — vérifiez toujours les appels en cours et les règles d'éligibilité de chaque programme.

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Sources de données

D'où proviennent les informations de cette pratique, et quand.

Pièces jointes

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