Superquarteirões de Barcelona (Superilles) — Do Projeto-Piloto de Poblenou a um Modelo de Saúde Urbana
Espanha
Barcelona fechou quarteirões ao trânsito em 'superilles' piloto; zonas avaliadas tiveram queda de 24% no NO2 e 5,4% no ruído. …
Ruanda · Kigali · Ver o perfil de Ruanda · Ver o perfil de Kigali
Evidência: Quase-experimental Top 42% 71/100 · Pergunte a Evidence Copilot sobre esta prática
Desde 2016, Kigali encerra vias ao trânsito no 1.º e 3.º domingo de cada mês, para atividade física e rastreio gratuito de doenças não transmissíveis. Monitorização do ar (2022–2024) registou queda de 14,8% no PM2,5 nas horas sem carros, mantendo-se 34,7% mais baixo à tarde.
Desde 2016, a Cidade de Kigali, o Ministério da Saúde, o Centro Biomédico do Ruanda e a Aliança Ruandesa contra as DCNT encerram as principais artérias ao tráfego motorizado no primeiro e terceiro domingos de cada mês, das 7h00 às 11h00 (originalmente mensal, quinzenal desde 2018), transformando-as em espaço livre de carros para caminhar, correr, andar de bicicleta e patinar, juntamente com rastreios gratuitos de tensão arterial, glicemia e IMC, com um enfoque explícito na prevenção de doenças não transmissíveis.
As estradas são fisicamente encerradas ao tráfego motorizado durante as horas matinais designadas, com postos de rastreio de saúde montados junto ao espaço recreativo, geridos em conjunto pelas quatro instituições parceiras.
Um estudo revisto por pares publicado em 2026 na Frontiers in Future Transportation utilizou monitores de qualidade do ar de grau de referência (Federal Equivalent Method, FEM) nas estações de Gasabo e da Embaixada dos EUA, com recolha contínua de fevereiro de 2022 a setembro de 2024 (73-88 domingos), e constatou que o PM2,5 caiu 14,8% (7,12 µg/m³) durante as horas matinais sem carros, em comparação com domingos normais, com a redução a persistir até à tarde a níveis 34,7% mais baixos e sem recuo assim que o trânsito era retomado; o ozono não mostrou alteração significativa, consistente com o efeito ser motivado pelo tráfego e não fotoquímico. Mais de 10.000 residentes participam num domingo sem carros típico, e reportagens de saúde independentes assinalam que o programa está agora no seu nono ano.
O estudo de qualidade do ar baseou-se em apenas duas estações de monitorização e não quantificou diretamente a participação ou os resultados de saúde, pelo que os benefícios para a saúde — embora plausíveis dados os componentes de atividade física e rastreio — permanecem menos rigorosamente medidos do que o efeito na qualidade do ar.
National / regional programmes
Vias de financiamento indicativas para práticas deste tipo — verifique sempre os avisos abertos e as regras de elegibilidade de cada programa.
Implementa esta prática? Reivindique-a — implementadores verificados obtêm um contacto público na página e podem propor correções.
De onde foi obtida a informação desta prática, e quando.
Espanha
Barcelona fechou quarteirões ao trânsito em 'superilles' piloto; zonas avaliadas tiveram queda de 24% no NO2 e 5,4% no ruído. …
Colômbia
Medellín integrou linhas de teleférico e escadas rolantes nas comunas mais pobres com melhorias de bairro, reduzindo a taxa de …
Índia
Lançado em 1995, o programa Parivartan da Câmara Municipal de Ahmedabad utilizou uma partilha de custos a quatro entre a …
Quénia
Um consórcio universitário mapeou por GPS cerca de 130 rotas informais de matatu e mais de 3.000 paragens em Nairóbi, …
Abrir o copiloto completo Baseado em práticas citadas — verifique sempre as fontes.