Zona de Ultrabaixas Emissões de Londres — NO2 junto às vias em forte queda no centro, mas análise independente não encontra efeito adicional da expansão de 2023

A Zona de Ultrabaixas Emissões (ULEZ) de Londres começou no centro em abril de 2019 e foi alargada por fases, a mais recente a toda a cidade em agosto de 2023. Os veículos que não cumprem as normas de emissões pagam uma taxa diária.
As estimativas modeladas da Câmara indicam NO2 junto às vias em 2024 27% abaixo do que seria sem a ULEZ e as suas expansões: 54% no centro, 29% no interior e 24% no exterior de Londres. O efeito do primeiro ano da expansão a toda a cidade no exterior de Londres foi até 4,8% menos NO2 do que o esperado. São estimativas da própria autoridade, com aconselhamento de um grupo de peritos presidido por Gary Fuller, do Imperial College.
Um estudo independente da Universidade de Birmingham (Tong, Shi, Bartington, npj Clean Air) usa aprendizagem automática em dados horários de 124 estações. Conclui que o NO2 desceu 19,6% e os NOx 28,8% junto às vias do centro nos três meses após o lançamento de 2019, mas não deteta impacto significativo da expansão de 2023 no NO2 ou NOx, atribuindo-o em parte a um efeito de antecipação e a uma frota já conforme (apenas 7,4% de veículos não conformes em 2023). A poluição continua acima das diretrizes da OMS.
A prática lê-se melhor como uma política com evidência inicial forte no centro e retornos decrescentes e contestados das expansões posteriores, o que a torna uma referência cautelar útil para cidades que planeiam zonas faseadas.