Centro histórico sem carros de Liubliana — restrição de veículos, miniautocarros elétricos Kavalir e cortes medidos de carbono negro

Liubliana começou a fechar o centro histórico aos veículos motorizados privados em 2007, inicialmente entre protestos, e alargou a zona pedonal para cerca de 20 hectares. Residentes com licença e veículos de entrega mantêm acesso regulado. A política integrou a estratégia de longo prazo Visão 2025 e contribuiu para a nomeação como Capital Verde Europeia 2016.
A acessibilidade é assegurada pelos miniautocarros elétricos gratuitos Kavalir, introduzidos a partir de 2009 com a iniciativa europeia CIVITAS ELAN, que transportam idosos e pessoas com mobilidade reduzida. A monitorização de Titos et al. (2015) registou reduções estatisticamente significativas de carbono negro de cerca de 72% dentro da zona de restrição, sem redução significativa numa via de circunvalação de um bairro vizinho: o benefício foi local.
A imprensa relata hoje grande apoio público, mas a própria cidade reconhece resistência a medidas de estacionamento em zonas residenciais periféricas, e há poucos dados públicos sobre vendas no comércio. O caso é um sucesso bem documentado em qualidade do ar e espaço público, com evidência menos rigorosa sobre efeitos económicos.