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Buena práctica Importada

Pasos de fauna del Parque Nacional de Banff — Programa de mitigación de la Carretera Transcanadiense

Canadá · Banff · Ver el perfil de Canadá

Evidencia: Observacional / pre-post Top 58% 40/100 · Pregunte a Evidence Copilot sobre esta práctica

Los 44 pasos de fauna de Parks Canada a lo largo de 82 km de la Carretera Transcanadiense en Banff han registrado más de 200 000 cruces de animales desde 1996, han reducido en torno a un 80% las colisiones con vehículos (96% en el caso de alces y ciervos), y un estudio genético revisado por pares confirma que mantienen el flujo génico de osos pardos y osos negros.

200,000+ crossing events
Cruces de fauna registrados desde 1996 (1996-present)
11 species
Especies de grandes mamíferos que usan los pasos (1996-present)
6 structures
Pasos superiores (1996-2014)
38 structures
Pasos inferiores (1996-2014)
82 km
Longitud de autopista cubierta
80 %
Reducción global de colisiones/mortalidad de fauna (1996-present)
96 %
Reducción de colisiones en alces y ciervos (1996-present)
47 %
Osos negros que se reprodujeron al otro lado de la autopista tras usar los pasos
27 %
Osos grizzly que se reprodujeron al otro lado de la autopista tras usar los pasos
4 million CAD
Coste máximo por estructura
Pasos de fauna del Parque Nacional de Banff — Programa de mitigación de la Carretera Transcanadiense

Detalles

Madurez
Consolidada
Promotor
Parks Canada, with the Western Transportation Institute and University of Montana
Período
1996–present (highway fencing/crossings built 1996–2014; monitoring ongoing since 1996)
Palabras clave
transport infrastructure, biodiversity connectivity, protected-area management, road ecology

Contexto

Parks Canada comenzó a vallar la autopista Trans-Canadiense que atraviesa el Parque Nacional Banff y a construir pasos de fauna en 1996, tras un aumento de las colisiones entre vehículos y animales silvestres a lo largo de los corredores de fauna más utilizados del parque.

Actividades

El sistema comprende actualmente 6 pasos superiores y 38 pasos inferiores a lo largo de 82 km de autopista, combinados con vallado para la fauna: la red de este tipo más grande y con mayor seguimiento continuo. Cada estructura ha llegado a costar hasta 4 millones de dólares canadienses, y su uso varía según la especie: los alces y ciervos usan con facilidad tanto los pasos superiores como los inferiores, mientras que algunos osos grizzly y pumas prefieren los pasos superiores, más amplios y abiertos.

Resultados

Desde 1996, los investigadores han registrado más de 200.000 cruces realizados por 11 especies de grandes mamíferos. El seguimiento de Parks Canada atribuye a estos pasos vallados una reducción global del 80% en las colisiones y la mortalidad de fauna, que llega a cerca del 96% en el caso de alces y ciervos. Un estudio genético revisado por pares (Sawaya et al., Proceedings of the Royal Society B, 2014), basado en unas 10.000 muestras de pelo, encontró que el 47% de los osos negros y el 27% de los osos grizzly muestreados que usaban los pasos se habían reproducido con éxito con poblaciones del otro lado de la autopista.

Conclusiones

Parks Canada e investigadores externos consideran que el largo historial de seguimiento, y no ninguna estructura en particular, es la razón principal por la que el programa se cita como un caso de referencia mundial en mitigación de ecología vial.

Implementación
Coste indicativo
Muy alto (> 5 M€) — Individual structures have cost up to CAD 4 million each across the 44-structure, 82km network.
Tiempo hasta resultados
Largo (> 3 años) — Highway fencing and crossings built 1996-2014; monitoring has run continuously since 1996.
Personal y competencias
Parks Canada, Western Transportation Institute, University of Montana

Condiciones para el éxito

  • Wildlife fencing paired with every crossing structure to funnel animals to safe crossing points
  • Structure design matched to species — larger, more open overpasses for grizzly bears and cougars; smaller underpasses acceptable to elk and deer
  • Sustained, multi-decade monitoring (hair-snag genetic sampling plus collision records) rather than a one-off assessment

Modos de fallo comunes

  • Uneven use by species — some grizzly bears and cougars avoid narrower underpasses
  • High per-structure cost (up to CAD 4 million) limits how quickly a network can be built

Habitualmente financiado por

LIFE Programme National / regional programmes

Vías de financiación indicativas para prácticas de este tipo: compruebe siempre las convocatorias vigentes y las reglas de elegibilidad de cada programa.

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Fuentes de datos

De dónde se obtuvo la información de esta práctica, y cuándo.

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