Red nacional neerlandesa de pasos de fauna — Meerjarenprogramma Ontsnippering (MJPO)

Comenzando con túneles para tejones construidos en 1974 y los primeros grandes puentes verdes sobre la autopista A50 en 1988, los Países Bajos construyeron una de las redes de pasos de fauna más extensas del mundo, bajo la responsabilidad de Rijkswaterstaat y ProRail, las agencias nacionales de carreteras y ferrocarriles. El Programa Plurianual de Desfragmentación (MJPO), ejecutado entre 2005 y 2018, se centró en 176 barreras ecológicas oficiales donde carreteras, vías férreas y vías navegables atraviesan la Red Ecológica Nacional.

El programa construyó ecoductos, alcantarillas ecológicas, pasos subterráneos para fauna, pasos a nivel de copa de árboles y puentes adaptados en toda la red nacional de carreteras, ferrocarriles y vías navegables.

A finales de 2018, 126 barreras se habían eliminado por completo y otras 40 se habían abordado parcialmente; la red de carreteras del país cuenta ahora con más de 2.100 pasos dedicados a la fauna. Una evaluación revisada por pares (van der Grift et al., Landscape Ecology, 2020) encontró que alrededor del 62% de las especies objetivo utilizan los ecoductos según lo previsto y que las estructuras de paso valladas reducen en torno a un 83% los atropellos de grandes mamíferos. El programa generó una ganancia estimada de 1.734 T-EQA de calidad ecológica ponderada por amenaza, con un coste total de unos 283 millones de euros.

El mismo estudio determinó que los ecoductos son el tipo de medida de mitigación más costoso por unidad de ganancia ecológica: los túneles para fauna grande y los viaductos de uso compartido resultaron más rentables, y la compra y restauración de tierras agrícolas superó a la construcción de nuevos pasos en términos de pura rentabilidad. Los investigadores y el gobierno neerlandés lo interpretan como un argumento para combinar medidas más baratas con ecoductos, no como un argumento contra la red, que sigue siendo un modelo de referencia citado en toda Europa.