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Buena práctica Importada

Puente Verde de Dedin — Monitoreo de un Paso de Fauna en la Autopista Zagreb–Rijeka (Croacia)

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Evidencia: Observacional / pre-post Top 76% 33/100 · Pregunte a Evidence Copilot sobre esta práctica

Un puente verde de 100 m sobre la autopista Zagreb–Rijeka (Gorski Kotar) registró 12.519 cruces de fauna en 793 días monitoreados (15,8/día) por osos, lobos, linces y ungulados, según estudios revisados por pares que compararon cámaras trampa, almohadillas de huellas y sensores infrarrojos.

12,519
Cruces de fauna registrados en el puente de Dedin (793 monitored days)
15.8
Promedio de cruces por día
83.2 %
Cuota de cruces por ungulados

Detalles

Madurez
Consolidada
Promotor
Croatian Motorways (Hrvatske autoceste); University of Zagreb Faculty of Veterinary Medicine
Período
2005-2011
Palabras clave
road ecology, wildlife connectivity, large carnivore conservation, infrastructure monitoring

Contexto

La autopista croata Zagreb-Rijeka (A6) atraviesa el hábitat forestal central de Gorski Kotar; los ingenieros incluyeron un único puente verde de 100 m de ancho construido a propósito en Dedin, junto con 43 viaductos y túneles, para mantener conectados a osos, lobos y linces.

Actividades

El monitoreo con sensores infrarrojos en el puente de Dedin registró cruces de animales durante 793 días de monitoreo activo; un estudio aparte de tres años (2009-2011) en otros cuatro puentes verdes de la A6 comparó almohadillas de huellas, cámaras trampa y detectores infrarrojos como métodos de monitoreo.

Resultados

Se registraron 12.519 cruces de animales en el puente de Dedin (promedio de 15,8/día), con los ungulados representando el 83,2% de los movimientos y los grandes carnívoros el 14,6%. El seguimiento por radio reveló que osos, lobos y linces preferían claramente los túneles y viaductos grandes frente a los pasos inferiores pequeños, y los investigadores documentaron la primera evidencia sólida de uso regular y repetido del puente por tres manadas de lobos distintas.

Conclusiones

El uso del puente de Dedin coincidió con su cuota disponible en el paisaje, indicando que la estructura construida a propósito tuvo un desempeño aceptable pero no fue claramente preferida frente a las demás grandes estructuras de la autopista — una lección de diseño ahora usada para dimensionar futuros pasos de fauna.

Implementación
Coste indicativo
Alto (500 000 €–5 M€) — Cost of the green bridge not disclosed separately from the wider A6 motorway construction.
Tiempo hasta resultados
Largo (> 3 años) — Monitoring conducted 2009-2013 across multiple studies; the bridge itself is permanent highway infrastructure.
Personal y competencias
Croatian Motorways (Hrvatske autoceste), University of Zagreb Faculty of Veterinary Medicine researchers

Condiciones para el éxito

  • Wide (100m) purpose-built overpass design rather than narrow underpasses
  • Multi-year infrared/camera-trap monitoring to validate use by target species

Habitualmente financiado por

National / regional programmes

Vías de financiación indicativas para prácticas de este tipo: compruebe siempre las convocatorias vigentes y las reglas de elegibilidad de cada programa.

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Fuentes de datos

De dónde se obtuvo la información de esta práctica, y cuándo.

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