Plan de Circulación de Gante (2017) — Seis sectores, un núcleo sin coches de 51 ha y la bicicleta +8–9 % en los primeros recuentos

El Plan de Circulación de Gante (Circulatieplan) se implantó en un solo fin de semana de abril de 2017. Los contadores habían mostrado que casi el 40 % del tráfico motorizado del centro era de paso (11 % de tránsito puro, 28 % de semitránsito). El centro se dividió en seis sectores más un núcleo sin coches; los coches no pueden circular directamente entre sectores y deben usar la ronda R40. Cambió el sentido de circulación en unas 80 calles y la zona sin coches se amplió a 51 ha (área restringida +128 % de la noche a la mañana). Cámaras de lectura de matrículas controlan el acceso, con multa de 55 €.
Resultados comunicados: el seguimiento inicial de la ciudad halló que la ronda funcionaba con mayor capacidad tras cambios en los semáforos; dos contadores de ciclistas mostraron +8 % y el recuento anual de ciclistas de Gante +9 % respecto al año anterior; el uso del transporte público en las Gentse Feesten de 2017 subió un 31 %. La evaluación independiente de Transport & Mobility Leuven (TML), un año después del inicio y de nuevo a principios de 2019, concluyó que el plan logró sus objetivos, con un cambio hacia modos sostenibles y fuerte crecimiento de la bicicleta, y que la polarización entre partidarios y detractores había disminuido.
Salvedades: las fuentes publicadas dan pocas cifras globales sobre el cambio del tráfico de coches. La evaluación señaló puntos problemáticos (Dampoort, Drongensesteenweg, Frans Van Ryhovelaan), algunas vías principales vieron aumentar el tráfico y la propia ciudad advirtió del riesgo de efecto rebote.