Rediseño de la red de autobuses de Houston (2015) — red en cuadrícula, ganancias en fin de semana y pérdidas iniciales entre semana

El 16 de agosto de 2015, METRO de Houston implementó uno de los mayores cambios de red de autobuses de la historia de EE. UU., sustituyendo un esquema radial por una cuadrícula, con más rutas de alta frecuencia y servicio de fin de semana ampliado. Cerca del 95 % de los residentes pasó a vivir a menos de un cuarto de milla de un servicio frecuente.
Los resultados fueron mixtos y dependen del periodo de medición. El Kinder Institute de Rice University informó de que, de septiembre de 2014 a septiembre de 2015, los viajeros entre semana cayeron un 8,4 % y los de autobús local un 3,9 %, mientras que los domingos subieron un 19,7 % y los sábados un 3,2 %; el abaratamiento de la gasolina (cerca del 30 %) y dos nuevas líneas de tren ligero son factores de confusión, y menos transbordos pueden significar menos embarques para los mismos viajes. Un año después, otros informes mostraban embarques de autobús y tren +6,8 % (pero solo +1,2 % en autobús local).
El caso es un ejemplo honesto de rediseño de red: mejor cobertura y frecuencia, pero embarques entre semana que no subieron como se prometió a corto plazo y fuentes que discrepan sobre el efecto neto.