Las supermanzanas de Barcelona (Superilles) — Del proyecto piloto de Poblenou a un modelo de salud urbana
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Desde 2016, Kigali cierra vías al tráfico el primer y tercer domingo del mes para actividad física y cribado gratuito de enfermedades no transmisibles. El monitoreo del aire (2022-2024) registró una caída del 14,8% en PM2,5, manteniéndose 34,7% más bajo por la tarde.
Desde 2016, la ciudad de Kigali, el Ministerio de Salud, el Centro Biomédico de Ruanda y la Alianza Ruandesa contra las ENT cierran las principales vías arteriales al tráfico motorizado cada primer y tercer domingo, de 7:00 a 11:00 (mensual en origen, quincenal desde 2018), convirtiéndolas en espacio libre de coches para caminar, correr, ir en bicicleta y patinar, junto con cribados gratuitos de presión arterial, glucosa e IMC, con un enfoque explícito en la prevención de enfermedades no transmisibles.
Las carreteras se cierran físicamente al tráfico motorizado durante las horas matutinas designadas, con puestos de cribado de salud instalados junto al espacio recreativo, gestionados conjuntamente por las cuatro instituciones asociadas.
Un estudio revisado por pares publicado en 2026 en Frontiers in Future Transportation utilizó monitores de calidad del aire de grado de referencia (método equivalente federal, FEM) en las estaciones de Gasabo y de la Embajada de EE. UU., con recogida continua de febrero de 2022 a septiembre de 2024 (73-88 domingos), y encontró que el PM2,5 cayó un 14,8% (7,12 µg/m³) durante las horas matutinas sin coches en comparación con los domingos normales, con la reducción persistiendo por la tarde a niveles un 34,7% más bajos y sin repunte una vez que se reanudaba el tráfico; el ozono no mostró cambios significativos, coherente con que el efecto se deba al tráfico y no sea fotoquímico. Más de 10.000 residentes participan en un domingo sin coches típico, y reportajes de salud independientes señalan que el programa está ya en su noveno año.
El estudio de calidad del aire se basó en solo dos estaciones de monitoreo y no cuantificó directamente la participación ni los resultados de salud, por lo que los beneficios para la salud —aunque plausibles dados los componentes de actividad física y cribado— siguen estando medidos con menos rigor que el efecto sobre la calidad del aire.
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