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Bonne pratique Importée

SBB Inclusive — Conception participative d'une application de voyage accessible en temps réel pour les voyageurs aveugles et malvoyants

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Les Chemins de fer fédéraux suisses et l'Université de Bâle ont conçu ensemble « SBB Inclusive », une application mobile basée sur des balises Bluetooth et le GPS comblant le manque d'informations en temps réel pour les voyageurs aveugles et malvoyants, à travers un processus participatif en cinq étapes impliquant plus de 60 participants, handicapés ou non.

9 advisory board members
Comite consultatif du processus de conception participative
34 visually impaired travellers
Testeurs de la phase de preuve de concept
4 blind usability testers
Participants aux tests d'utilisabilite
60 SBB employees
Portee des ateliers internes du personnel des CFF

Détails

Maturité
Établie
Promoteur
Swiss Federal Railways (SBB) & University of Basel
Période
2018-2020
Mots-clés
railways, transport, digital accessibility, assistive technology

Contexte

Les voyageurs malvoyants font face a des lacunes d'information persistantes lors des trajets en train : les tableaux de depart et les annonces a bord sont rarement disponibles sous une forme acoustique ou tactile accessible.

Objectifs

Les Chemins de fer federaux suisses (CFF/SBB) et l'Universite de Bale se sont fixe pour objectif de combler cette lacune d'information en temps reel en coconcevant une application de voyage accessible avec les voyageurs malvoyants eux-memes.

Activités

Un processus de conception participative en cinq etapes s'est deroule de 2018 a 2020 : deux ateliers d'identification des problemes avec un comite consultatif de neuf membres representant differents types de handicap ; deux hackathons, dont un avec un developpeur aveugle, pour tester la faisabilite technique des balises Bluetooth pour les annonces a bord et du georepage GPS pour les donnees de quai et de depart ; une phase de preuve de concept avec 34 voyageurs malvoyants, 10 participants supplementaires suivis lors de trajets reels, et un questionnaire aupres de 14 repondants ; une phase de conception avec des tests d'utilisabilite menes par 4 utilisateurs aveugles sur des prototypes HTML/CSS ; et trois ateliers internes reunissant 60 employes des CFF pour renforcer la comprehension organisationnelle du design accessible. L'application qui en resulte, SBB Inclusive, est compatible avec les lecteurs d'ecran et a ete lancee sur iOS (SwiftUI) et Android (Flutter).

Conclusions

Le processus de conception a ete publie dans les actes evalues par les pairs de l'ICCHP 2020. Le document publie documente le processus de conception et de recherche participative lui-meme, et non des statistiques d'utilisation independantes apres le lancement, de sorte que l'impact durable depend de la capacite des CFF a continuer d'entretenir et de promouvoir l'application apres son lancement initial.

Mise en œuvre

Coût indicatif
Moyen (50 k€–500 k€)
Délai jusqu’aux résultats
Moyen (1–3 ans)
Personnel et compétences
SBB and University of Basel research/design team, 9-member advisory board representing different disabilities, a blind developer included in the technical hackathons

Conditions de réussite

  • Co-design with target users at every stage, from problem identification to usability testing
  • Inclusion of a blind developer in technical feasibility hackathons
  • Internal organisational-culture workshops (60 staff) to build buy-in beyond the design team

Modes d’échec courants

  • Sustained impact depends on SBB continuing to maintain and promote the app after launch; no independent post-launch usage evidence is yet available

Où cela s’applique

Type de gouvernance
national rail operator and university research partnership
Échelle
national rail network (Switzerland)
Niveau de revenu
high-income

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Sources de données

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