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O primeiro «bairro vital» de Bogotá, San Felipe, devolveu 1.745 m² de espaço viário aos peões e reduziu os acidentes de trânsito em 46%; a cidade, em parceria com o Banco Mundial, planeia agora 33 bairros deste tipo, ao estilo superquarteirão, até 2035.
Barrios Vitales ('Bairros Vitais') e a adaptacao de Bogota do modelo de superquadra, redirecionando o trafego de passagem das ruas residenciais para vias principais e priorizando pedestres e ciclistas. Foi lancado sob a prefeita Claudia Lopez como parte de uma estrategia mais ampla de 'cidade de 15 minutos' / urbanismo de proximidade para o distrito.
Recuperar o espaco das ruas residenciais para pedestres e ciclistas, identificando e redirecionando o trafego de passagem, comecando com um projeto-piloto de 'bairro vital'.
O primeiro bairro vital, San Felipe (localidade de Barrios Unidos), converteu 1.745 metros quadrados de espaco viario em area exclusivamente pedestre, acrescentou cerca de 1 quilometro de ruas para circulacao de bicicletas e skates, criou 30 intersecoes de pedestres mais seguras, 5 zonas de carga/descarga e 72 vagas para bicicletas. A Secretaria Distrital de Mobilidade de Bogota trabalhou com a equipe de transporte do Banco Mundial, combinando dados de localizacao movel (Unacast), dados de trafego (Mapbox) e relatorios de congestionamento em tempo real (Waze) para constatar que cerca de 75% dos veiculos que congestionavam algumas ruas locais eram puramente de passagem, sem origem ou destino no bairro.
Bogota relata que o piloto de San Felipe reduziu os acidentes de transito em 46% e aumentou as viagens a pe e de bicicleta em 5%, beneficiando diretamente cerca de 2.100 moradores. Desde entao, a cidade estendeu o modelo a um segundo bairro, Bosa El Porvenir, e planeja sete bairros vitais ate 2027 e 33 ate 2035.
Como programa emblematico de uma unica gestao municipal (2020-2023), a continuidade da iniciativa depende de compromisso politico e orcamentario sustentado pelas administracoes municipais seguintes.
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