Bilhete de 9 euros da Alemanha (2022) — Uma experiência tarifária nacional de três meses com substituição do automóvel medida mas modesta

Entre junho e agosto de 2022, a Alemanha ofereceu um bilhete de 9 € por mês válido no transporte público local e regional em todo o país, no âmbito de um pacote de alívio da inflação. Funcionou como uma grande experiência natural sobre níveis tarifários.
A evidência mais rigorosa é um painel da TUM, da LMU e parceiros (Loder et al., arXiv 2306.08297, 2023): 2261 participantes iniciais centrados na região de Munique, 756 com dados de rastreio por smartphone e 1402 respostas a inquéritos. A quota modal do transporte público subiu à custa do automóvel cerca de 5% em distância percorrida e 7% em frequência de viagens. Os autores concluem que o transporte público barato, por si só, não incentiva suficientemente a mobilidade sustentável e que são necessários outros instrumentos.
Outras estimativas diferem: a associação VDV, com um inquérito a cerca de 100 000 pessoas, indicou que cerca de 10% das viagens com o bilhete teriam sido feitas de carro, enquanto um estudo liderado pelo ifo apontou uma queda de 4–5% do tráfego automóvel, com descida mínima nas horas de ponta de deslocação pendular. A diferença entre estimativas do setor e académicas é, em si, uma lição de método.
A experiência alimentou o Deutschlandticket permanente (lançado em 2023 a um preço superior). O seu valor para outras cidades está em ser uma experiência tarifária documentada e limitada no tempo, com resultados mistos, e não prova de que tarifas baixas bastem para mudar as viagens.