Rede Nacional de Passagens para a Vida Selvagem dos Países Baixos — Meerjarenprogramma Ontsnippering (MJPO)

A partir de túneis para texugos construídos em 1974 e das primeiras grandes pontes verdes sobre a autoestrada A50 em 1988, os Países Baixos construíram uma das redes de passagens para a vida selvagem mais extensas do mundo, sob a responsabilidade da Rijkswaterstaat e da ProRail, as agências nacionais de estradas e ferrovias.
O Programa Plurianual de Desfragmentação (Meerjarenprogramma Ontsnippering, MJPO), executado entre 2005 e 2018, visava 176 barreiras ecológicas oficiais onde estradas, ferrovias e vias navegáveis atravessam a Rede Ecológica Nacional. No final de 2018, 126 barreiras tinham sido totalmente eliminadas e outras 40 parcialmente resolvidas, através de ecodutos, eco-culverts, passagens subterrâneas, passagens elevadas ao nível da copa das árvores e adaptações de pontes existentes. A rede rodoviária nacional e provincial conta atualmente com mais de 2100 passagens dedicadas à fauna.
Uma avaliação multimétodo revista por pares (van der Grift et al., Landscape Ecology, 2020) concluiu que os ecodutos são ecologicamente eficazes — cerca de 62% das espécies-alvo utilizam-nos efetivamente — e que as estruturas vedadas reduzem o atropelamento de grandes mamíferos em cerca de 83%. O programa gerou um ganho estimado de 1734 T-EQA de qualidade ecológica ponderada pela ameaça, com um custo total de cerca de 283 milhões de euros.
O mesmo estudo constatou que os ecodutos são o tipo de medida mais caro por unidade de ganho ecológico: túneis de fauna de grande dimensão e viadutos de uso partilhado apresentaram melhor custo-eficácia e, apenas em termos de custo-eficácia, a compra e restauro de terrenos agrícolas superou a construção de novas passagens. O governo neerlandês e os investigadores independentes veem isto como um argumento para combinar medidas mais baratas com ecodutos, e não como uma crítica à rede, que continua a ser o modelo de referência citado em toda a Europa.