Rede Nacional de Passagens para a Vida Selvagem dos Países Baixos — Meerjarenprogramma Ontsnippering (MJPO)

Começando com túneis para texugos construídos em 1974 e as primeiras grandes pontes verdes sobre a autoestrada A50 em 1988, os Países Baixos construíram uma das redes de passagens para vida selvagem mais extensas do mundo, sob a responsabilidade da Rijkswaterstaat e da ProRail, as agências nacionais de estradas e ferrovias. O Programa Plurianual de Desfragmentação (MJPO), executado entre 2005 e 2018, visou 176 barreiras ecológicas oficiais onde estradas, ferrovias e vias navegáveis atravessam a Rede Ecológica Nacional.

O programa construiu ecodutos, passagens hidráulicas ecológicas, passagens subterrâneas para fauna, passagens ao nível da copa das árvores e pontes adaptadas em toda a rede nacional de estradas, ferrovias e vias navegáveis.

No final de 2018, 126 barreiras tinham sido totalmente eliminadas e outras 40 parcialmente resolvidas; a rede rodoviária do país conta agora com mais de 2.100 passagens dedicadas à vida selvagem. Uma avaliação revista por pares (van der Grift et al., Landscape Ecology, 2020) concluiu que cerca de 62% das espécies-alvo utilizam os ecodutos como pretendido e que as estruturas de passagem vedadas reduzem os atropelamentos de grandes mamíferos em cerca de 83%. O programa gerou um ganho estimado de 1.734 T-EQA de qualidade ecológica ponderada pela ameaça, a um custo total de cerca de 283 milhões de euros.

O mesmo estudo concluiu que os ecodutos são o tipo de medida de mitigação mais dispendioso por unidade de ganho ecológico - túneis para grande fauna e viadutos de uso partilhado revelaram-se mais custo-eficazes, e a compra e restauro de terrenos agrícolas superou a construção de novas passagens em termos de pura relação custo-eficácia. Investigadores e o governo neerlandês veem nisto um argumento para combinar medidas mais baratas com ecodutos, e não um argumento contra a rede, que continua a ser um modelo de referência citado em toda a Europa.