Restauración del arroyo Cheonggyecheon — Seúl sustituye una autopista urbana por un arroyo de 5,8 km

Entre 2003 y 2005, el Gobierno Metropolitano de Seúl demolió una autopista elevada que cubría el arroyo Cheonggyecheon en el centro y restauró un corredor de unos 5,8 km con agua bombeada, junto con más autobuses, restricciones al coche y aparcamiento más caro.
Resultados reportados (metodología de la Landscape Performance Series, según Kim, Koh y Kwon 2009 y Kang y Cervero 2009): temperaturas 3,3–5,9 °C inferiores a las de una calle paralela a 4-7 manzanas; partículas finas −35 % (de 74 a 48 µg/m³); especies registradas de 62 a 308 (plantas), de 4 a 25 (peces) y de 6 a 36 (aves) entre 2003 y 2008; uso del autobús en Seúl +15,1 % y del metro +3,3 % en 2003-2008; precios del suelo a menos de 50 m +30-50 %, aproximadamente el doble que en el resto de Seúl. Mantener la autopista habría requerido unos 100.000 millones de wones en reparaciones, frente a un coste de restauración unos 289.000 millones superior.
Salvedades: la mayoría de las cifras proceden de entidades municipales; el tráfico metropolitano no colapsó, pero algunas vías paralelas se congestionaron; el arroyo depende de bombeo permanente, con un coste operativo continuo; y el alza del suelo de 30-50 % indica un riesgo de gentrificación y desplazamiento que las fuentes no evalúan. Es un caso bien documentado pero autoinformado, no una evaluación controlada.