El billete de 9 euros de Alemania (2022) — Un experimento tarifario nacional de tres meses con sustitución del coche medida pero modesta

Entre junio y agosto de 2022, Alemania ofreció un billete de 9 € al mes válido en el transporte público local y regional de todo el país, dentro de un paquete contra la inflación. Funcionó como un gran experimento natural sobre niveles tarifarios.
La evidencia más rigurosa es un panel de la TUM, la LMU y socios (Loder et al., arXiv 2306.08297, 2023): 2261 participantes iniciales centrados en la región de Múnich, 756 con datos de seguimiento por smartphone y 1402 respuestas a encuestas. La cuota modal del transporte público aumentó a costa del coche en torno al 5 % en distancia y el 7 % en frecuencia de viajes. Los autores concluyen que un transporte público barato por sí solo no basta para fomentar una movilidad sostenible y que hacen falta otros instrumentos.
Otras estimaciones difieren: la asociación VDV, con una encuesta de unas 100 000 personas, indicó que alrededor del 10 % de los viajes con el billete se habrían hecho en coche, mientras que un estudio liderado por ifo señaló una caída del 4–5 % del tráfico de coches, mínima en las horas punta de desplazamientos laborales. La diferencia entre estimaciones del sector y académicas es en sí una lección de método.
El experimento alimentó el Deutschlandticket permanente (lanzado en 2023 a un precio superior). Su valor para otras ciudades es ser un experimento tarifario documentado y limitado en el tiempo, con resultados mixtos, y no una prueba de que las tarifas bajas basten para cambiar los viajes.