Le ticket à 9 euros allemand (2022) — Une expérience tarifaire nationale de trois mois avec un report modal mesuré mais modeste

De juin à août 2022, l'Allemagne a proposé un ticket à 9 € par mois valable sur les transports publics locaux et régionaux dans tout le pays, dans le cadre d'un paquet contre l'inflation. Il a servi de grande expérience naturelle sur les niveaux tarifaires.
La preuve la plus rigoureuse est un panel de la TUM, de la LMU et de partenaires (Loder et al., arXiv 2306.08297, 2023) : 2 261 participants initiaux centrés sur la région de Munich, 756 avec données de suivi par smartphone et 1 402 répondants à l'enquête. La part modale des transports publics a augmenté au détriment de la voiture d'environ 5 % en distance et 7 % en fréquence de trajets. Les auteurs concluent que des transports publics bon marché ne suffisent pas à encourager une mobilité durable et que d'autres outils sont nécessaires.
D'autres estimations diffèrent : l'association VDV, sur une enquête d'environ 100 000 répondants, a indiqué qu'environ 10 % des trajets avec le ticket auraient été faits en voiture, tandis qu'une étude menée par l'ifo a relevé une baisse de 4 à 5 % du trafic automobile, minimale aux heures de pointe des trajets domicile-travail. L'écart entre estimations sectorielles et académiques est en soi une leçon de méthode.
L'expérience a nourri le Deutschlandticket permanent (lancé en 2023 à un prix plus élevé). Sa valeur pour d'autres villes est d'être une expérience tarifaire documentée et limitée dans le temps, aux résultats mitigés, et non la preuve que des tarifs bas suffisent à changer les déplacements.