Transantiago (2007) — A reforma «big bang» dos autocarros de Santiago: um lançamento falhado documentado e anos de reparação

Em fevereiro de 2007 o Chile lançou o Transantiago, integrando o metro e os operadores privados numa rede tronco-alimentador com cartão inteligente, em substituição de um serviço de quase 8000 autocarros (2005). O desenho assumia ausência de subsídio de exploração do Estado.
Análises académicas (Muñoz e Gschwender 2008; Muñoz, Batarce e Hidalgo 2014) e um documento de trabalho da Universidade do Chile (Gómez-Lobo 2012) concordam que o sistema arrancou cedo demais, sem a infraestrutura necessária, com falhas de desenho, institucionais, contratuais e de implementação que causaram uma das mais graves crises sociais e políticas do Chile desde o regresso à democracia.
Recuperação: medidas corretivas, incluindo o Estado assumir o financiamento da exploração, levaram o serviço a um nível razoavelmente satisfatório no fim de 2009. A imprensa refere custos de subsídio de milhares de milhões de dólares, mas esses valores não são auditados e não são usados aqui.
Lição: evitar um lançamento «big bang» numa só data, preparar infraestruturas e contratos primeiro e modelar o financiamento com realismo.