Green Light for Midtown — Las plazas peatonales de Times Square en Nueva York: probar primero, construir después

Green Light for Midtown fue un ensayo de un año lanzado en 2009, en el que la NYC DOT cerró tramos de Broadway al tráfico en Times Square y Herald Square y convirtió el espacio en plazas peatonales con pintura, jardineras y sillas móviles. El proyecto se diseñó como una prueba reversible con evaluación formal.
El informe de evaluación de la NYC DOT de enero de 2010 halló que las lesiones de peatones bajaron un 35 % respecto a la media de 2006–2008 (cerca del 40 % en las dos plazas), las lesiones de automovilistas y pasajeros bajaron un 63 % y el número de peatones que caminaban por la calzada en Times Square cayó un 80 %. El volumen de peatones aumentó un 11 % en Broadway y la 7th Avenue en Times Square y un 6 % en Herald Square. Una encuesta indicó que el 74 % de los neoyorquinos consideraba que Times Square había mejorado notablemente.
Los resultados de tráfico fueron mixtos: los datos GPS de taxis mostraron una mejora del 17 % en los viajes hacia el norte en West Midtown, pero un descenso del 2 % hacia el sur; los tiempos de viaje mejoraron un 15 % en la 6th Avenue y un 4 % en la 7th Avenue, mientras que las calles transversales registraron descensos variables.
Salvedades: la evaluación la realizó el propio organismo ejecutor, abarca solo el primer año y no desglosa los resultados por nivel de renta. Aun así, la ciudad hizo permanentes las plazas y el enfoque se convirtió en modelo para experimentos callejeros de bajo coste en otros lugares.