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Buena práctica Importada

Innovating Streets for People — El Fondo Nacional de Urbanismo Táctico de Nueva Zelanda

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Evidencia: Observacional / pre-post Top 17% 81/100 · Pregunte a Evidence Copilot sobre esta práctica

El fondo Innovating Streets de Waka Kotahi, de unos 24 millones de NZD, financió a 32 ayuntamientos para probar 89 km de carriles bici, parklets y medidas de calmado de tráfico de bajo coste entre 2019 y 2021. Una prueba en Porirua logró que el 85% de los conductores circulara por debajo de 30 km/h junto a un colegio, aunque otras instalaciones se retiraron tras la oposición vecinal.

~24 NZD million
Financiación total del programa (2020-21 round)
13.95 NZD million
Anuncio de financiación inicial
10.1 NZD million
Ronda de financiación adicional
32 councils
Ayuntamientos financiados
78 projects
Proyectos ejecutados
89 km
Intervenciones viarias provisionales (ronda 2020-21) (2020-21)
85 %
Conductores por debajo de 30 km/h cerca del colegio Russell, Porirua
90 %
Cuota de cofinanciación de la agencia

Detalles

Madurez
Consolidada
Promotor
Waka Kotahi NZ Transport Agency
Período
2019–2021 (succeeded by Streets for People, 2021–2024)
Palabras clave
tactical urbanism, road safety, active travel, co-design

Contexto

En 2019, la agencia Waka Kotahi NZ Transport Agency puso en marcha Innovating Streets for People, un programa nacional de cofinanciación que aplica el 'urbanismo táctico' —cambios de calle rápidos, de bajo coste y temporales— para probar diseños más seguros y amigables con las personas antes de comprometerse con obras permanentes.

Objetivos

La agencia financió el 90 % de los costes aprobados de los proyectos a través del National Land Transport Fund, corriendo los ayuntamientos con el resto, con el objetivo de acelerar las mejoras de seguridad y accesibilidad y generar apoyo comunitario para nuevos cambios.

Actividades

En 32 ayuntamientos, el programa ejecutó 78 proyectos y, solo en la ronda 2020-21, unos 89 kilómetros de intervenciones viarias provisionales —carriles bici, parklets, ampliaciones de acera, cojines reductores de velocidad y cruces escolares más seguros— cada una codiseñada con las comunidades locales.

Resultados

En Fantame Street, en Porirua, los cambios de calmado de tráfico cerca del colegio Russell redujeron las velocidades de modo que el 85 % de los conductores circulaba por debajo del umbral de 'velocidad superviviente' de 30 km/h. Una evaluación de métodos mixtos de Waka Kotahi (resumen inicial en noviembre de 2020, informe completo en abril de 2022) concluyó que el programa había acelerado las mejoras de seguridad y accesibilidad y generado apoyo comunitario para nuevos cambios, aunque señaló la necesidad de reforzar la capacidad del sector. No todas las pruebas tuvieron éxito: las marcas pintadas en George Street, en Dunedin, se retiraron tras quejas, y los jardineras de Gore y Mosgiel fueron vandalizadas o retiradas a raíz de peticiones de residentes que se oponían a las instalaciones temporales.

Conclusiones

Aun así, el modelo institucional del programa demostró ser duradero: fue renovado como el programa 'Streets for People' para 2021-2024, incluso en los casos en que se revirtieron pruebas de calles concretas.

Implementación
Coste indicativo
Alto (500 000 €–5 M€) — Roughly NZD 24 million total (NZD 13.95m initial announcement plus a further NZD 10.1m round) for the 2020-21 funding round, with Waka Kotahi covering 90% of approved project costs and councils the remainder.
Tiempo hasta resultados
Medio (1–3 años) — Programme ran 2019-2021 (78 projects, ~89km of treatments in the 2020-21 round alone), evaluated in November 2020 (summary) and April 2022 (full report), then renewed as 'Streets for People' for 2021-2024.
Personal y competencias
Waka Kotahi NZ Transport Agency programme team (national), 32 participating local councils' delivery teams, Community co-design participants

Condiciones para el éxito

  • 90% national co-funding lowering the barrier for councils to trial changes
  • Temporary/low-cost 'tactical urbanism' materials allowing quick installation and reversal
  • Community co-design built into each project
  • National coordinating agency (Waka Kotahi) enabling consistent rollout across 32 councils

Modos de fallo comunes

  • Painted markings on Dunedin's George Street removed after public complaints
  • Planter boxes in Gore and Mosgiel vandalised or petitioned away by residents objecting to temporary installations
  • Programme evaluation flagged a need for greater sector capability

Dónde encaja

Tipo de gobernanza
national transport agency co-funding local councils
Escala
national programme across 32 councils
Nivel de ingresos
high-income (New Zealand)

Habitualmente financiado por

National / regional programmes

Vías de financiación indicativas para prácticas de este tipo: compruebe siempre las convocatorias vigentes y las reglas de elegibilidad de cada programa.

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Fuentes de datos

De dónde se obtuvo la información de esta práctica, y cuándo.

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