Ensayo del peaje de congestión de Estocolmo (2006): un experimento temporal de tarificación vial resuelto por referéndum

Estocolmo introdujo una tasa para los vehículos que entran en el centro en un ensayo de siete meses, de enero a julio de 2006, precedido de unos 200 autobuses nuevos y 16 nuevas líneas de transporte público. Las tarifas en días laborables oscilaban entre 10 y 20 SEK por paso, con un tope diario de 60 SEK; no se cobraba de noche, en fines de semana ni en festivos.
Las evaluaciones señalaron una caída de cerca del 20 % del tráfico de coches hacia y desde el centro en hora punta (estabilizándose cerca del 22 % respecto a 2005), reducciones de congestión del 30-50 % en las vías arteriales y menos emisiones de partículas y gases de efecto invernadero. Aproximadamente la mitad de los conductores que dejaron de cruzar el cordón pasaron al transporte público.
La opinión pública cambió: en otoño de 2005 la mayoría se oponía al ensayo, pero tras comprobar tiempos de viaje más cortos, una ligera mayoría en la ciudad votó en septiembre de 2006 mantener la tasa. Se reintrodujo de forma permanente en agosto de 2007.
Advertencia: el ensayo combinó la tasa con una gran inversión en transporte público, por lo que su efecto independiente es difícil de aislar, y las preocupaciones distributivas y de acceso desde la periferia siguieron en el debate.