Transantiago (2007) — La reforma «big bang» de buses de Santiago: un fracaso de lanzamiento documentado y años de reparación

En febrero de 2007 Chile lanzó Transantiago, que integró el metro y los operadores privados en una red troncal-alimentadora con tarjeta sin contacto, en reemplazo de un servicio de casi 8.000 buses (2005). El diseño suponía que no habría subsidio operativo del Estado.
Análisis académicos (Muñoz y Gschwender 2008; Muñoz, Batarce y Hidalgo 2014) y un documento de trabajo de la Universidad de Chile (Gómez-Lobo 2012) coinciden en que el sistema arrancó antes de tiempo, sin la infraestructura necesaria, con fallas de diseño, institucionales, contractuales y de implementación que provocaron una de las crisis sociales y políticas más graves de Chile desde el retorno a la democracia.
Recuperación: medidas correctivas, incluido que el Estado asumiera el financiamiento de la operación, llevaron el servicio a un nivel razonablemente satisfactorio a fines de 2009. La prensa menciona costos de subsidio de miles de millones de dólares, pero esas cifras no están auditadas y no se usan aquí.
Lección: evitar un lanzamiento «big bang» en una sola fecha, preparar primero infraestructura y contratos, y modelar el financiamiento con realismo.