Programme « Oslo sans voitures » — environ 760 places de stationnement supprimées, circulation automobile en baisse de 28 % au centre

Le programme « Oslo sans voitures » (Bilfritt byliv) a été lancé par le conseil municipal élu en 2015 pour rendre le centre, d'environ 1,3 km², largement exempt de voitures particulières ; il s'est déroulé en trois phases entre 2016 et 2019. Environ 760 à 800 places de stationnement en voirie ont été converties en espaces piétons, bancs, espaces culturels, aires de jeux et aménagements cyclables.
Selon l'étude de cas de l'Observatoire de la mobilité urbaine de la Commission européenne, la circulation automobile au centre a baissé de 11 % entre 2016 et 2018, puis de 19 % entre 2018 et 2019, tandis que les comptages de piétons ont augmenté d'environ 14 % et le nombre de personnes séjournant dans l'espace public d'environ 43 %. Les parts des transports publics et du vélo ont légèrement progressé et plus de la moitié des habitants se déclaraient favorables à moins de voitures au centre dans les enquêtes de 2017 et 2018.
Les commerçants et leurs organisations ont été les principaux opposants. Une évaluation publiée a constaté un recul du chiffre d'affaires du commerce du centre, attribué à des tendances générales du commerce de détail plutôt qu'aux mesures, avec des ventes égales ou supérieures à celles des zones concurrentes. Une étude de référence « City Account » sur les effets commerciaux était encore incomplète lors d'un entretien de 2019 ; les données commerciales doivent donc être lues avec prudence.
C'est un exemple utile et honnêtement nuancé : des évolutions suivies de la circulation et de la vie de rue, un soutien public croissant et un conflit commercial géré, mais fondés sur un suivi municipal et des études observationnelles plutôt que sur une évaluation contrôlée, dans une ville dotée de transports publics exceptionnellement forts.